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explorant « Saint-Ouen-sur-Seine »:

Notez la durée de la vidéo (01:22:38s), le titre (Débat vélo pour les municipales 2020 à Saint-Ouen-sur-Seine le 1er mars 2020) ainsi que l’auteur, suivis de la description :« Beaucoup de monde pour le débat vélo en vue des municipales à Saint-Ouen-sur-Selle! Merci à tou.te.s, merci à tous ceux qui ont aidé ou contribué d’une façon ou d’une autre pour que ça puisse se faire. Et surtout un immense merci aux candidat.e.s d’avoir joué le jeu (à l’exception de qui on sait…). Un débat constructif et instructif dans une super ambiance et sans se tirer dans les pattes – bravo! Rdv les 15 et 22 mars
Julien Balesi, Karim Bouamrane, Oualid Hathroubi, Majdi Jeljeli, Laurie Lefèvre, Cyrille Plomb, Jacqueline Rouillon, Denis Vemclefs, Tiziana Zumbo Vital ».

SAINT-OUEN-SUR-SEINE : Les Coûts des Mauvaises Décisions de Gestion entre 2020 et 2025

Saint-Ouen-sur-Seine figure désormais parmi les dernières dans le classement des villes d’Île-de-France, en raison de la dégradation de sa gestion financière et de ses services publics au fil des ans.

L’examen a été effectué par un organisme compétent en matière de gestion des collectivités locales. L’analyse a été réalisée sur toutes les municipalités et mairies de l’île-de-France. Vous pouvez consulter les données de l’étude pour Saint-Ouen-sur-Seine, pour vous informer sur l’ensemble des éléments financiers qui ont été étudiés.

En dépit de ses forces, Saint-Ouen-sur-Seine s’est engagée dans une gestion peu rigoureuse tant sur le plan financier que dans la gestion publique

Bien que la conjoncture ait son importance, deux tiers des difficultés rencontrées sont le résultat des choix politiques de la municipalité sous KARIM BOUAMRANE.

Cette étude a été réalisée par le site Bilan de Mandat, qui a collecté les données budgétaires disponibles en ligne par le ministère des Finances, remontant sur 7 ans

Faiblesse financière persistante de Saint-Ouen-sur-Seine

Saint-Ouen-sur-Seine fait face à une crise financière aiguë, caractérisée par une augmentation de son endettement et des préoccupations croissantes concernant la gestion de ses dépenses. Une exploration minutieuse des critiques significatives et de leurs conséquences.

Augmentation des contributions des contribuables AUDONIENS

La ville se voit forcée d’augmenter les prélèvements fiscaux sur les citoyens, mais cette décision a été mise en attente en 2025 à cause des élections municipales de 2026. Les implications de cette situation sont sérieuses :

• Frustration des contribuables : Une hausse des impôts va engendrer un mécontentement généralisé parmi les citoyens, nuisant à leur confiance envers la municipalité.
• Diminution des assiettes fiscales : Des hausses fiscales vont amener certains citoyens à quitter la ville, entraînant une réduction de la base fiscale à long terme.
• Problèmes rencontrés par les ménages : La hausse des prélèvements va grever le budget des ménages, aggravant ainsi les inégalités sociales.
• Retard dans les projets d’investissement : Le non-accroissement des prélèvements en 2025 va compromettre des projets d’investissement vitaux pour le développement de la commune.
• Tension exercée sur les services publics : La nécessité de compenser les pertes de revenus va entraîner des restrictions dans les services publics, affectant le quotidien des citoyens.

Questions courantes sur Saint-Ouen-sur-Seine

Quelles démarches pour participer aux activités des associations ?

Dans chaque commune, on peut voir que le nombre d’associations et l’organisation de leurs événements (théâtre, festival…) sont marquants et ne sont pas soumis à la politique municipale. Les associations, comme partout en France, organisent une multitude d’événements tout au long de l’année. Pour ceux qui souhaitent s’engager, il est facile de s’inscrire à ces activités sur le web, où un simple clic suffit pour accéder à l’agenda des événements ou aux coordonnées des organisateurs. Cliquez pour vous enregistrer.

Qui est le maire de Saint-Ouen-sur-Seine ?

KARIM BOUAMRANE

Quelle est la situation actuelle des associations locales dans Saint-Ouen-sur-Seine ?

Les organisations locales réalisent un travail précieux en matière de culture. Si vous désirez les coordonnées d’une association, l’annuaire en ligne du site de la mairie de Saint-Ouen-sur-Seine est disponible.

Quelles sont les manifestations culturelles et historiques ?

L’histoire d’une ville est un reflet de sa culture. La construction de la mairie ou de l’hôtel de ville, les anciennes images de l’école, et le travail des métiers traditionnels permettent d’explorer gratuitement, de transmettre et de préserver ce patrimoine communal. Dans l’ensemble du pays, la politique de sensibilisation veille à ce que le patrimoine de la ville soit préservé et accessible pour les générations futures.

Quelle est la principale finding de l’audit financier de Saint-Ouen-sur-Seine ?

L’enquête révèle une situation alarmante concernant les finances publiques et la gestion de Saint-Ouen-sur-Seine, mettant en lumière une imprudence tant financière que dans la gestion publique.

Quelles sont les causes de cette crise financière ?

Bien que la conjoncture économique soit à considérer, deux tiers des difficultés rencontrées proviennent des choix politiques de la municipalité dirigée par KARIM BOUAMRANE.

Comment peut-on se renseigner dans Saint-Ouen-sur-Seine ?

Principalement, les informations en ligne. Les citoyens peuvent consulter les actualités et le journal municipal de leur ville ainsi que des villes proches. Sur le site de la municipalité, il est possible de consulter la page d’accueil destinée aux nouveaux habitants, les numéros utiles pour des démarches variées, l’annuaire des PME, les journées et activités gratuites, les informations relatives à la rentrée scolaire, les menus des cantines, l’espace de confidentialité pour les comptes familles et les démarches administratives, notamment celles liées au secteur scolaire. Sur d’autres plateformes en ligne non gérées par la mairie, les citoyens peuvent trouver des informations sur les événements culturels (spectacles, théâtre, festivals) qui animent la vie locale et constituent une porte d’entrée vers la culture.

Visionnez la vidéo sur Youtube en utilisant ce lien :
la publication originale: Cliquer ici

#Débat #vélo #pour #les #municipales #SaintOuensurSeine #1er #mars

Retranscription des paroles de la vidéo: bon ben merci d’être venus nombreux à ce débat j’ai donc la charge d’introduire cette ce débat magnifique sur le vélo donc moi je suis xavier je suis le président de l’atelier solidaire et je suis aussi un villes hôtes à feurs depuis environ 5 6 ans vous voyez sur un profil assez récent sur le vélo l’atelier solidaire rapidement pour ceux qui connaissent pas c’est un lieu d’expérimentation autour du bricolage du numérique et du vélo donc je vous invite à venir nous voir à l’occasion parce qu’on a beaucoup d’ateliers en 2019 pour vous donner un exemple on a organisé plus de 100 ateliers d’auto réparation vélo vous avec 300 adhérents à jour de leur cotisation on a aussi organisé deux vélorution sur la ville de saint-ouen avec plus de 400 participants si on cumule les deux vélorution on a aussi alerté sur le manque d’équipements cyclables on a notamment protéger les bandes cyclables avenue gabriel péri on a aussi occupé le pont de saint-ouen parce que vous savez qu’il a il a été refait le l’été dernier il n’y a à ce jour aucun aménagement cyclable dessus et puis on a on a commencé à travailler depuis un ou deux ans sur un livre blanc pour avoir des pistes cyclables à saint-ouen alors pourquoi pourquoi s’intéresser aux vélos rapidement pour nous on pense que c’est vraiment un enjeu de santé publique l’eau oms préconise une heure d’activité physique tous les jours et dans nos vies mais en fait c’est assez facile de prendre son vélo et d’aller d’un coin un hôte d’aller au travail en vélo et donc de gagner un petit peu de 2,2 de temps d’activité physique quotidienne voilà avec le vélo comme mode de déplacement c’est une solution assez simple pour les d’un quartier à un autre à saint trond puisque en dix minutes on arrive facilement l’autre côté de saint-ouen en respectant bien sûr les flux voilà ce qu’on a pu constater aussi c’est qu’on a vraiment un influent de voitures assez important pour vous donner une idée sur le pont de saint-ouen ses vingt-deux mille véhicules jour qui passe quotidiennement sur ce pont donc on est vraiment traversé par tout ce flux de voitures qui va dans tous les sens et notamment pourrait rejoindre paris donc forcément c’est un impact très important sur la santé des audonien notamment sur la qualité de l’air et les nuisances sonores et on sait que l’on va perdre un petit peu d’espérance de vie il ya des études qui ont été faites dernièrement qui prouve qu’ils prouvent tout ça plus concrètement au delà de ça il ya une audonienne qui est décédé à une centaine de mètres d’ici il ya à peu près il ya un petit peu plus d’un an et malheureusement à ce jour il n’y a eu aucun aménagement pour éviter que ça se reproduise donc c’est la rue albert danel danel d’haleine une départementale voilà enfin je citerai l’étude de l’institut d’urbanisme de paris il y a eu et riffs qui date de février 2020 juste pour vous donner une idée saint-ouen ses 9 % la superficie de plaine commune et 11,7 pour cent de la population de plaine commune pourtant à saint-ouen on a à peine 6% des voiries cyclables alors bien sûr si on enlève de 6 6% les bandes cyclables non sécurisés à savoir l’avenue gabriel-péri et la rue de la clef des champs ben vous voyez ce qui reste il reste vraiment pas beaucoup de choses donc voilà ce qui m’amène à vous poser là qui a posé la question aux candidats l’année 2020 sera t-elle enfin l’année zéro du développement du vélo à saint-ouen sur celle je vais passer la parole à maxime de paris en selle qui est une autre association qui milite pour les aménagements cyclables voilà bonjour à tous donc maxime gadreau paris en selle plaine commune donc c’est pareil en selle plaine commune c’est une un groupe local qui s’écrit l’année dernière de l’association paris ans celle qui a une expertise en termes d’infrastructures qui est assez forte nous nous représentons les futurs usagers du vélo c’est à dire toutes les personnes qui aujourd’hui ne peuvent pas faire de vélo par manque de sécurité ou à cause du vol et on notre notre référentiel ce serait de mettre à vélo à partir du moment où un enfant de 10 ans peut circuler à vélo tout seul sur sur une piste c’est que vraiment on aura gagné la partie donc il ya encore un peu de travail je tenais à dire aussi aujourd’hui qu’on est très content de recevoir tout ce monde je crois que c’est la première fois qu’il ya un débat aussi important autour du vélo durant des municipales donc je pense qu’on peut s’en féliciter tous et merci d’être venus en tout cas je sais pas si vous connaissez un peu ses cartes il s’agit des résultats du du baromètre des villes cyclables version 2019 alors il ya énormément de participation à saint-ouen je crois que c’est vraiment proportionnellement à la population c’est un record en ile de france plus de 400 c’est ça plus de 400 participants alors on a une note qui est globale qui est très décevante aujourd’hui on comprend un peu quand on se déplace à vélo sur les départementales et même dans l’est dans les quartiers résidentiels finalement et est en fait cette étude a été faite aussi pour vous montrer à vous citoyens et vous candidat et futurs élus l’étendue des dégâts et surtout que cette étude provient aussi de personnes qui ne circulent pas à vélo il faut le savoir là on a énormément de points noirs qui sont montrés sur la carte on peut observer la mairie de saint-ouen la porte de clignancourt notamment et beaucoup d’autres lieux qui sont considérés comme des points noirs alors aujourd’hui on est dans un contexte d’évolution forte pour le vélo on voit que certaines villes comme comme la ville de paris sont fortement engagés pour le vélo ces six dernières années et ça a développé une espèce dans vit une espèce de d’engouement pour pour pour ce mode de déplacement qui est économique écologique social et aujourd’hui le département du 93 à ce grand plan vélo donc 250 millions d’euros jusqu’en 2024 et on espère que après ils vont prolonger ses plans vélo on a aussi donc là hier on a eu hier nous on a fait notre notre orale vélo à saint denis parce qu’on représente également la ville de saint denis et tous les candidats ont énormément de propositions pour les déplacements à vélo et on espère que ce sera votre cas également ce soir je voulais vous parler avant tous deux de deux gros projets qui sont très médiatisées en ce moment donc les vélos politain qui est proposé par l’association paris en selle et mdb donc qui propose en fait de créer tout un maillage en surface de d’itinéraires d’aménagements cyclables un maillage très qualitatif avec un confort optimal de circulation des pistes capacitaire pour tout usage c’est à dire tout usage c’est à dire des vélos simple des vélos cargo pour pour une pratique professionnelle du cyclotourisme pour tous types de deux possibilités pour les gens qui souhaitent se déplacer lentement rapidement et c’est avec un jalonnement qui qui qui permet de circuler qui permet de savoir où l’on va on combien de temps et c’est donc ça c’est un peu le c’est l’opportunité pour ce vélo politain d’exister ce projet a été repris par beaucoup de candidats à la mairie de paris on avait comme l’un fait un grand oral avec six candidats pour pour la mandature de paris est en fait ils ont quasiment tous repris donc voilà on en est très fier et on espère que les promesses seront tenues et maintenant sur votre droite vous voyez le projet plutôt régionale le rer b donc c’est un projet qui a qui a vu le jour il ya à peu près un an par le collectif vélos ile de france en fait il s’agit d’un regroupement des 34 associations d’ile-de-france qui ont ce qu’ils se sont dit bah nous aussi en banlieue on a envie de circuler rapidement et et sur des pistes larges et protéger et on a envie de pouvoir circuler autrement qu’en empruntant la voiture donc ce projet a également connu un succès très important c’est 650 km de pistes protéger ses différents types d’infrastructures qui permettent en milieu contraint de pouvoir avoir un morceau une ligne un morceau d’une ligne ces neuf lignes de pistes cyclables ces 500 millions d’euros estimés et la région ile-de-france valérie pécresse pour la région ile-de-france a dit qu’elle financerait la moitié de ce projet pour l’instant donc c’est un bon départ en tout cas pour pour pour ce projet là alors on va commencer par un petit tour de table donc en une minute vous vous présenterez fonds va commencer par vous dennis van cleve parlez nous de votre liste de courses un toit merci bonjour bat déjà par rapport à ce que dit xavier je pense qu’on ne peut pas commencer cette séance sans avoir une pensée émue pour catherine charme et effectivement il faisait référence à l’accident mortel dont elle était victime et je pense que ça a beaucoup beaucoup marqué énormément de 2,2 nien et de devenir je pense qu’on ne peut pas commencer ce débat sans lui rendre un hommage voilà ému après donc moi je suis denis van cleef je suis la tête de liste de la liste qui s’appelle à gauche pour une ville solidaire et écologique donc je prendrai la parole sur le vélo avec deux de mes colistiers colistière puisque voilà on est plutôt engagée dans un travail collectif et une réflexion commune et on pense en tout cas que sur la question du vélo comme sur toutes les autres questions les autres les audonienne et les audoniens les associations les services municipaux et les élus devront réfléchir ensemble pour trouver les meilleures solutions qui s’offrent à nous pour pouvoir permettre un plan vélo ambitieux donc quand je dis plan vélo il ya tout ce qui a été évoqué par xavier il y aller les quatre thématiques qui seront abordées tout à l’heure mais au-delà de ça nous on pense que il faut avoir une réflexion globale sur une culture du vélo il ya bien évidemment les problématiques d’aménagement dont il sera question tout à l’heure mais avant de parler d’un mage d’aménagement il faut parler de culture du vélo et j’ajouterai à skis a dit xavier tout à l’heure vous je ne sais plus sur les freins pourquoi les gens n’utilisent pas forcément le vélo il ya effectivement les la sécurisation il ya la réflexion sur comment on peut créer des parkings sécurisés pour les vélos ça va c’est un travail qu’on peut faire au niveau de la municipalité mais qu’on peut engager avec les bailleurs ce qu’ils avaient avec les jets dépasser une minute c’est vraiment je ne vois pas le temps passer en fait un peu plus là vous vous abordé les points qu’on verra dans un second temps pour vos propositions a juste petite présentation chacun une présentation et après je parle plus je vais laisser mes collègues parler à ma place très bien mais c’est juste qu’on n’a pas beaucoup de temps et non mais je mets juste je termine quand même sur la question d’un des freins qui est quand même la question sociale parce que y’a que j’ai pu dire qu’ils peuvent pas s’acheter de vélo et donc la municipalité doit aussi avoir une réflexion sur ce sujet que vous n’avez pas cité donc je me permets tu juste de le redire bien sûr on aurait pu en parler après pour les propositions merci en tout cas de de votre présentation monsieur donc mais je dis j’ai dit bonjour à tous à tous magie magie glg linou la liste s’appelle tous un toit et ont tous un toit c’est aussi aussi le vélo quand j’ai annoncé ma candidature en avril dernier on a parlé de deux zones piétonnes et de sortir saint-ouen du tout voiture et bien sûr comme toi on a une pensée émue pour pour catherine parce que le tout voiture a été d’une série catastrophique pour la ville on a voulu donc dans notre projet de candidature parler des erreurs du passé synthois est une ville qui a trop de voitures et moi j’ai envie de vous poser une question qui est simple savez vous si la majorité des audonien ont une voiture ou pas je pas être loin est ce que vous savez vous si la majorité des audonien ou une voiture ou pas est-ce que vous le savez si vous le savez oui on l’a donc la magie harry pour vous selon vous la majorité vision donnée en une voiture 57% disent venir n’ont pas de voiture pourtant il ya que des voitures et 2 % des trajets s’effectue à vélo donc là la carence on la comprend très vite et les freins on a parlé vous avez parlé de vol tout à l’heure les pistes cyclables non sécurisés et tout face tous ces problèmes moi je pourrais les aborder tout à l’heure et bien sûr le coût du vélo ce sont trois freins que j’aurai l’occasion certainement le développement tout à l’heure alors la merci monsieur gély maintenant monsieur valises il bonjour bonjour à toutes et à tous donc julien balesi tête de liste saint trond ensemble alors on a eu l’occasion de pas mal parler de vélo et de mobilité douce dans nos différentes réunions dont notre meeting à la salle barbara le 11 décembre au fils nous a bien présenté les problématiques de vélo tour notre réunion saint-ouen ville durable on a travaillé nos propres taxes qui était on va dire trois personnes à usage est tout d’abord il y avait fils le vélo ville voilà on appris philippe thiévent naze qui est au premier rang qui travaille pas mal sur les problématiques de vélo qu’à développer le vélo au cargö par exemple et qui a la volonté d’aider la ville à se développer sur les pratiques du vélo qui teste des choses donc c’est une personne botteur que quand on est une ville on peut travailler et avec qui on peut travailler et justement développer les pratiques le problème évidemment c’est que certaines pistes ne sont pas sécurisées la plupart des pistes ne sont pas sécurisées ça c’est un problème et nous pour développer les pratiques le deuxième personnage c’est cadeau le vélo tu as peur donc qui utilise son vélo pour se déplacer aller au travail donc sa problématique c’est aussi quitté la ville et donc les continuité cyclable qui sont un problème au niveau par exemple des portes de paris des quais de seine c’est quelque chose de plutôt on va dire dangereux il nous en a fait le retour plusieurs fois ils l’utilisent aussi pour sortir mais pas forcément tout le temps dans la pratique du vélo tous les jours où on va dire sur les circuits courts il a plutôt tendance à marcher il peut aussi travailler sur la multimodalité donc c’est à dire changer de transport donc on y reviendra avec jade ensuite mais la pratique du vélib trouve tout son sens pour le vélo tafer et enfin on a lavé lauper heureuse c’est à dire jeanne qui est de revenir et qui vous parlera ensuite et qui a eu par le passé un usage du vélo plutôt régulier et qui aujourd’hui de le pratiquer plus pour plusieurs raisons la première est là des enfants d’une dizaine d’années et un bébé et en fait quand on est enceinte on est con à des jeunes enfants et un bébé on ne pratique pas le vélo puisqu’il n’y a pas de piste cyclable sécurisée et d’abord le développement des pistes cyclables protégé est un on va dire un billet possible de reprise du vélo pour jeanne et tous les vélos peureux mais aussi on va dire la pédagogie sur les bonnes pratiques entre le vélo et les autres mobilité et la multimodalité c’est à dire les métros il est les boîtes à vélos sécurisé les parkings à vélos merci mais ça c’est une autre ça te remercie mme balesi madame lefeuvre bonjour si vous m’entendez pas dites le moi je suis laurie lefebvre je suis tête de liste de la liste saint-ouen debout et je vais assez rapidement laissé la parole à mon colistier christophe collin qui est beaucoup plus spécialisés que moi sur les problématiques vélo parce que on est comme tout le monde ici je pense assez conscient des enjeux environnementaux de santé d’écoles enfin donc environnementaux économiques et d’améliorations notre cadre de vie mais moi je fais partie des gens qui ont peur du vélo tout simplement donc je ne l’utilisent pas je trouve ça pénible à sortir de chez moi il ya trop de voitures je trouve ça dangereux je trouve ça pénible hagard et j’ai toujours peur comme le vol je crois que ça demande beaucoup d’infrastructures personnel fin d’infrastructures d’équipements personnels que je n’ai pas du tout envie d’acheter quand il fait ce temps là j’ai pas envie mais bon voilà donc je fais partie de ces gens qui ont une pratique du vélo en campagne et passe un tour même si je le regrette donc en train de bouder commencé à réfléchir autour des gens qui ne pratiquaient pas le vélo etc christophe va vous parler de ça tout à l’heure voilà merci monsieur a trop bu merci bonjour à tous je suis walid a trop bu j’ai 36 ans j’ai deux enfants je le précise puisque avait écrit sur la présentation présentation du candidat c’est ce que j’essaye de faire pour que vous puissiez me commettre un petit peu plus et ensuite je suis la tête de liste du collectif nous saint trond qui doit introductif apparenté à aucun parti politique et ce qui nous donne justement une liberté totale de pouvoir dire absolument ce qu’on veut de pouvoir assumer tranquillement nos propos et donc par rapport au plan vélo évidemment il faut un plan vélo totalement ambitieux c’est une réalité on l’a vu à travers les ateliers quartier qu’on a fait est que l’ensemble du collectif le vélo est revenu très souvent il ya beaucoup de peur il n’y a pas les infrastructures pour réussir à se déplacer mais il faut aussi faire preuve de pédagogie de réalité il faut qu’on arrive à faire le mariage entre les automobilistes et les vélos et je pense que c’est important aussi de le préciser ce que j’entends beaucoup de choses et c’est important encore une fois de dire qu’aujourd’hui une réalité et cette réalité on la vit tous les jours la question qu’on doit se poser c’est comment faire pour créer ça ensemble sans écarter des modélistes et faire en sorte que les vélos soit respectée et qu’on puisse tranquillement construire la ville de demain et la ville de demain elle passe par le vélo parce qu’aujourd’hui on a beaucoup de pollution visuelle atmosphérique sonore et c’est important de voir ça ensemble merci beaucoup alors madame jacqueline rouillon merci donc bonjour je suis jacqueline rouillon donc tête de liste du mouvement audonien et 6 j’ai exercé pendant plusieurs années certain nombre d’années des responsabilités à la ville de saint-ouen notre liste est profondément renouvelée et donc énormément de je dirais d’hommes et de femmes de cette liste pratique le vélo et exprime un les évolutions que l’on sent dans notre ville à paris et autour de nous c’est à dire qu’aujourd’hui la question du vélo qui n’était pas du tout une question il ya peu pardon une question il ya une quinzaine d’années est devenue une question majeure aujourd’hui donc dans le fait que nous sommes très attachés que nous avons nous nous engageons beaucoup sur la poursuite du renouvellement urbain de saint-ouen on sait qu’il ya les jeux olympiques et un certain nombre d’autres grands événements deux axes structurent notre notre programme et nos propositions d’une part c’est celui de garder une ville populaire une ville pour tous donc la question du vélo on essaye aussi de la réfléchir à cet égard et la deuxième c’est la qualité de vie en ville le cadre de vie kate est aussi une question moins importante il ya une quinzaine d’années mais qu’est devenu primordial aujourd’hui la nature en ville et la question du vélo et donc on s’y attache également de façon prioritaire merci madame brouillon messieurs cyrille plomb bonjour donc cyril plomb donc je suis un ancien élu en fait non je suis toujours conseiller municipal mais ancien maire-adjoint chargé du sport la jeunesse ses vacances donc je suis la tête de liste du groupe objectif audonien donc nous dans notre programme forcément vous êtes tous compris on est tous d’accord comme pour le développement des circulations douces voilà donc on voulait nous parler plus sur l’idée que faire du vélo à saint-ouen oui c’est alors il ya plusieurs ces pratiques moi même si vous pensez que nous on y arrive de faire du vélo sur notre commune alors c’est sûr que financièrement aussi c’est intéressant paye pas de parking certes il faudra développer des emplacements de parking on était aussi dans l’idée que ben là c’est aussi sportif aujourd’hui pleut moi j’aurais bien voulu plutôt faire du vélo avec vous tous sur la sur la commune a ce talent heures au moins auraient vu une autre difficulté de circuler aujourd’hui bon vous êtes tous là mais on est tous militants on a tous voila acteurs politiques le débat il est très intéressant mais on est tous d’accord qu’on va développer le vélo après nous on a donc été acteur pendant quatre cinq ans c’est vrai ça a été très très dur et donc on a essayé au sein de cette majorité de forcer la main bon voilà on a été à plaine commune donc francis varis représentera pour justement parler de ce coup tout ce qu’on veut faire sur le vélo dans les actions avec le département les actions à faire aussi avec plaine commune et surtout oui avec le grand paris voilà donc surtout on est dans la concertation on appliquera énormément les acteurs et des utilisateurs pour ce grand projet donc des nouvelles circulations douces dans cette ville merci merci monsieur webb g bonjour à toutes et à tous tout d’abord merci aux organisateurs pour avoir monté cette réunion merci maxime merci xavier merci arménie je remercie toutes les candidates et candidats comptent bien voulu accepter la tenue de ce débat je regrette malheureusement l’absence du maire sortant j’aurais aimé échanger avec lui en toute diplomatie sur l’état d’avancement des du vélo après après six ans pour nous est de nice tient aussi à images disent tiens aussi à te remercier pour avoir rendu hommage à notre ami catherine cher mais qui était colistière en 2014 et qu’effectivement le décès l’a profondément choqué et a terrible pour nous ce débat c’est la place du vélo c’est consubstantiel à la transition écologique c’est consubstantiel à la santé publique et tous les éléments qu’on va déployer avec un menton c’est un point qui est une liste citoyenne porté par des audonienne et de dognen soutenu soutenu europe ecologie les verts génération écologie le prg le parti socialiste et nous même si on a ce soutien de tous ces partis on répond à aucune organisation politique que ce soit en termes de décision donc on est toutes éditions qui seront prises si on a la chance d’être élus seront prises par les membres de rem en concentrant je laisserai la parole si nécessaire à une de mes colistières en l’occurrence sabrina de canton ici présente qu’une des spécialistes de ces questions et je vous remercie encore pour la tenue de ce débat et je passe la parole à ma collègue tisane à son bruit tonnes merci oui madame zombo vital bonsoir à toutes et à tous non quotidienne the beat and tête des listes du mouvement simplement aux actes citoyens je présenterai aujourd’hui donc notre programme concernant les mobilités douces as en toi que nous sommes mises à jour pour les années à venir un programme qu’ils étaient construits dans des ateliers participatifs avec les habitants parce que nous estimons que les personnes les plus le mieux disant disons qu construire un programme ce sont les habitants les acteurs de la ville ceux qui pratiquent le vélo avec ceux qui ne le pratiquent pas je tiens à préciser que d’un autre liste il y à des passionnés des vélos dont certains sont assis dans la salle je pense notamment à daniel monnerie à serge olivier qui est ici présente qui peut être interviendra qui est aussi membre fondateur du mouvement qui soutient notre liste qui s’appelle à nous la démocratie voilà je serai pas plus longue parce que sinon les temps passe je laisse la parole à qui merci alors alors moi je vais vous parler des des quatre priorités notre premier premier axe s’est développée développer c’est quoi s’est développée sur les axes de transit des pistes cyclable protégée donc pourquoi pourquoi des pistes il est protégé section les axes de transit il ya énormément de circulation et c’est sur ces axes qu’on a vraiment besoin de protection ensuite dans les quartiers résidentiels là où on n’a pas besoin de protéger avec des pistes cyclables l’idée c’est plus de créer de modifier de modifier le plan de circulation afin de permettre d’apaiser les quartiers résidentiels et d’avoir vraiment que simplement une desserte locale ce qui permet d’avoir des quartiers apaisée où tout le monde fait circuler tout le monde peut peut se réunir alors ensuite protégé donc on a parlé des axes à protéger donc physiquement mais également protéger contre le vol donc avec la création de parkings sécurisés alors que ce soit au niveau des gares ou haut niveau en phase soit sûr à la place d’une place de stationnement sur voirie avec des vélos box donc c’est un système qui s’est déjà développé à montreuil au à paris donc je sais pas si vous voyez de quoi on parle oui avec des tarifs qui sont qui sont abordables soit il s’agit de subventionner les copropriétés pour installer des arceaux dans les cours pour que tout le monde puisse enfin avoir un abri sécurisé et ensuite c’est aussi l’idée d’avoir d’une politique de pause d’arceaux toujours plus importante pour du stationnement ponctuelles pour du commerce pour aller à l’école pour aller à la boulangerie etc ensuite éduquer éduquer c’est l’idée d’éduquer les autres utilisateurs de la voirie c’est à dire les automobilistes c’est à dire faire en faire en sorte que les axes réalisés soient protégés c’est à dire nettoyer aussi quand il y à des débris quand il ya des feuilles mortes quand il y à tout ce qui peut entraver la circulation des cyclistes et autres visages et des mobilités active éduquer également les futurs usagers donc par un système donc de vélo école qui existent déjà aujourd’hui sur notre territoire qui n’est pas encore très répandu malheureusement aujourd’hui quand vous éduquer les personnes à circuler à vélo alors que les infrastructures ne sont pas présentes sur les grands axes et que les quartiers résidentiels ne sont pas protégés il est difficile d’appliquer ce qu’on a appris dans ces vélos écoles et enfin financer donc financé mettre des moyens en place et combien peuvent être mis en place pour pour pouvoir financer cette politique cyclable voilà donc nous on va procéder aux réponses maintenant juste avant de vous présenter notre programme que notre notre mouvement donc notre liste très l’accord une importance attrait particulier à la démocratie au partage de l’information à la lisibilité et à la visibilité de tout ce qu’on fait est tout ce que doit être faite concernant les pistes cyclables ensuite je vous présenterai programme pourquoi je vous parlais de la nécessité d’impliquer les acteurs les habitants des révérends ceux qui pratiquent qui ne pratiquent pas les vélos à 100 il ya des aménagements si des pistes cyclables comté fait qu’ils sont une un exemple éclatante de vraiment nombreux sites qui sont les pistes cyclables amène eu deux enfants par exemple les départements d’après nous dans une précipitation politique avançait de des fonds très importants de 450000 euros pour aménager des pistes cyclables qu’aujourd’hui provoque énormément d’engorgement sur l’avenue gabriel-péri qui n en départementale en compte emprunter par les milliers des voitures et des camions par jour 400 camions par jour qui traverse un tronçon de cette avenue et pour les cyclistes ce sont des pistes qui ne sont pas du tout sécurisé parce que ils ont été conçus d’un côté et de l’autre de l’avenue et à chaque côté de la piste cyclable il ya également les l’emplacement du parking pour les voitures n’ont qu’une des raisons une des raisons plus fréquente des accidents des cyclistes c’est lorsque les automobilistes rentrer dans la voiture ouvre la porte et donc les cyclistes tombe par terre c’est pourquoi il est absolument nécessaire et indispensable la participation des des habitants des rives rangs de ceux qui pratiquent leur eut donc cinq ans aux actes citoyens proposera à proposer dans son programme un programme vélo en trois volets parce qu’il faut pas être on n’a pas envie d’être démagogique ont envie d’être réaliste il s’agit d’investir de l’argent public on nous n’avons pas de l’argent à l’infini donc on a prévu trois volets un volet à court terme un volet à moyen terme et un boulet un long terme concernant les volets la mobilité douce à court terme il s’agit de réinstaller le service vélib et surtout de sécuriser le stationnement des vélos dans la ville les vélos sont partout à 5 points ou peut être n’importe un peu n’importe où faute d’infrastructures un emplacement qui permettent les stationnements correct donc nous souhaitons réinstaller les vélos rapidement dans la ville mais aussi et ça c’est très important dans l’éducation de nos enfants avec la création de parkings à vélo avec des arceaux et conquis y compris pour les vélos cargo devant chaque accroc devant chaque école et des manches chaque établissement scolaire des vins chaque station de métro est devant chaque lieu public nous envisageons également la réinstallation du service vélib donc dans son plan immédiate et la mise en place également dans permis vélo dans les écoles concernant les volets à moyen terme nous prévoyons un plan de circulation et dans sa structure en faveur du vélo élaboré avec les services de plaine commune bien évidemment parce que vous savez que la compétence de l’avarice est une compétence qui étaient transférés à plaine commune les itinéraires vélos à 5 points sont à peine ou presque balisés nous établirons des pistes cyclables séparées des routes sur les grands axes et un plan de circulation pacifiant les rues au sein des quartiers et pour cela nous proposons des mandaté les services de plaine commune qui en collaboration et ça c’est très importante avec les associations de vélo elle aborde donc la mise en oeuvre d’un plan à vélo assortie d’une étude d’impact respectant les cahiers des charges des cahiers des charges dont je vais vous lister quelques éléments un véritable plan d’aménagement un véritable plan l’aménagement sécurisé les différentes portes d sans toi en pleines difficultés de circulation dans les petites rues qui intègre une systématisation des sens uniques des ententes dans les quartiers et des parcours linéaire pour dissuader les itinéraires bis et les raccourcis les troisième volet un long terme est là la participation est la mise en place d’une aire v dont vous avez parlé tout à l’heure donc je ne je ne je ne parlerai pas plus les portes de 1.1 point 5 portes 5 portes qui touchent pas les essais portent sont des vrais hachoir donc il est aussi indispensable de prévoir dans pleins vélo dans la ville en collaboration entre participation avec la ville de paris pour qu’il ya une proximité en france un point à paris je voulais même si colistière de la gauche dans la drôme était gelée juste dire que nous au sein de notre liste nous assumons complètement de vouloir réduire la place de la voiture à s’entendre quand j’entendais tout à leur parler de 2,2 en fait les pistes cyclables sont vus comme un à côté d’eux dans la route est en fait nous ce que nous pensons que le l’espace public n’est pas extensible donc il faudra donner une priorité et nous n’avons clairement aux mobilités douces donc c’est à dire aux piétons et aux vélos réduire la place de la voiture ça veut dire aussi limiter la vitesse donc nous généraliserons enfin tous nous souhaitons veut généraliser la vitesse à la limitation à 30 km heure dans toute la ville pour pacifier pour pacifier la ville et sécurisé et sécuriser les déplacements également nous voulons mettre en place des boulevards à vélo donc c’est à dire prendre 2 laisse de l’espace de route pour créer des double sens à vélos sécurisés nous souhaitons piétonniser c’est un axe par exemple les la rue des rosiers le week-end voilà pour plus attractivité pour et pour plus de et pour plus d’apaisement nous proposons aussi une promenade non motorisés non autorisée donc qu’on appelle la coulée verte donc c’est dans notre notre programme nous voulons créer vraiment une une voix dédié aux piétons aux cyclistes dans saint-ouen qui serait grandement végétalisée et qui permettrait d’apaiser d’apaiser la ville ensuite nous pensons évidemment que aménager des des pistes cyclables à 5 ans est absolument nécessaire mais pas suffisant ce que nous voulons également faire à saint-ouen c’est sensibiliser la population aux bienfaits du vélo donc nous l’avoir rappelé le vélo c’est un transport qui n’est pas cher qui est peu coûteux pour les ménages c’est un transport qui qui est bon pour pour la santé je rappelle qu’en seine-saint-denis on sait le département de france qui est le plus touché par l’obésité donc tout ça s’est passé quelque chose très importante pour nous nouveau communiquer dessus et pour cela et cette communication c’est aussi dès le plus jeune âge donc pour que les enfants d’aujourd’hui deviennent des cyclistes demain on veut former dans pendant le temps périscolaire les enfants au vélo et faire en sorte que la culture vélo se développe vraiment un santon et nous ne voulons pas fort seulement répondre aux besoins des pistes cyclables pour les cyclistes d’aujourd’hui mais nous voulons créer ce besoin de vélo auprès de gens qui ne sont aujourd’hui pas du tout intéressé il ya des gens qui ne pensent jamais à prendre tout ce je pense que dans cette salle on a tous tous fait du vélo on est tous intéressé par le vélo nous nous avons une ambition plus large nous voulons aller toucher les gens qui ne font pas du vélo nous voulons les sensibiliser au fait que c’est bien pour eux que c’est bien pour leur portefeuille c’est bien pour leur santé et voilà est allé plus loin dans la communication sur sur le vélo pour cela nous ferons aussi on mettra en place une semaine sans voiture à 100 ans donc ce sera forcément sur la base d’un volontariat mais ce sera aussi une occasion de se poser une semaine et de communiquer sur le vélo de et que c’est ce que l’enjeu se soit pris l’enjeu ce soir soit vraiment communiqué pendant une semaine ensuite ce qui dois-je je vous reste un petit peu de temps si vous voulez conclure d’accord donc est ce que je vais dire que oui alors j’ai trop moi du coup [Musique] jours alors je vais mais je dis me donne 10 mai de son temps je trouve ça très très je trouve ça extrêmement alors je mets conclu en disant que nous avons de grandes ambitions vélo en personne à une autre liste à gauche que nous voulons vraiment une rupture le politique de mobilité et que nous mettrons les moyens nécessaires ont évidemment en collaboration avec la commune et le département parce que il ya une collaboration qui doit s’activer aussi à ce niveau là pour avoir une grande ambition pour certains merci beaucoup [Applaudissements] pour être pour être sérieux tout à l’heure on a dit que la majorité des lots de biens n’ont pas de voiture donc à partir du moment où on fait ce constat on se rend compte qu’on a perdu beaucoup beaucoup de temps parce que ça n’arrive pas maintenant ça n’arrive pas aux gens de sa fille toutes ces années les audoniens progressivement avant de la voiture et on n’a rien fait aujourd’hui on se retrouve avec aucune rue piétonne à saint thois très peu de pistes cyclables non sécurisés et on doit apporter des solutions nous on a été radical et moi je les annoncer quand j’ai annoncé ma candidature en avril on veut complètement piétonniser ici les audoniens font confiance aux pieds comme  »sera tout le centre-ville à savoir la rue charles schmitt et la rue des rosiers parce que il faut protéger les cyclistes il faut bien sûr protéger les piétons techniquement il ya bien sûr le département qui va d’ici 2024 créer des pistes cyclables il faut travailler le département photo faudra travailler avec le département pour pour éviter tous ces points noirs et c’est vrai que c’est dommage qu’on a pu on n’a pas pu faire ce petit tour pour identifier ces points noirs et mais la ville elle doit aussi faire ses pistes cyclables et on sera radicale faudra gens pas le terme faudra virer les voitures au niveau des voitures des zones de stationnement et faire des pistes cyclables il faut faire des pistes cyclables il faudra protéger les piétons et protéger les cyclistes des voitures il faut des des barrières des murs végétalisés de façon à ce que les piétons ne touche pas les vélos et les vélos ne touche pas les voitures donc ça il faut le faire partout dans la ville on aura un peu plus de verdure et bien bien sûr on pourra protéger les cyclistes et les piétons il ya aussi le vol il ya un gros gros problème de vol je dirais un cycliste sur deux s’est fait voler un vélo voire plus donc faut apporter des solutions aux faux des garages faut travailler avec la région pour pour pour des garages et la région et l’a donc le problème de l’actuelle majorité c’est qu’elle travaille avec personne ne pourra travailler peut-être un peu avec la région d’ailleurs mais le font mal donc il faudra travailler avec la région pour qu’ils aient des garages un peu partout des garages sécurisé de façon à ce que on puisse je dirais mettre son vélo en toute tranquillité parce que c’est le plus gros gros problème c’est le problème du stationnement et on a parlé des des pistes cyclables et aussi le problème des gens qui n’ont pas les moyens et là c’est vrai que il faut travailler que les associations pour récupérer des vélos restaurer et proposer des vélos surtout dans les quartiers à l’époque les zones populaires avait des vélos maintenant celle inverse on arrive à identifier leurs revenus du français moyen à travers son mode de transport et ça c’est regrettable il faut que les vélos rentrer dans les quartiers et il faut vraiment des cahiers des charges très précis quand il ya des aménagements pour que non seulement il ya des zones de deux des parkings et des garages mais où il faut aussi des des circuits de pédagogie à l’époque mon compte je faisais du vélo on avait un petit circuit l’aïe a plus grand chose il faut des circuits ludique pour que les enfants puissent faire du vélo à côté de chez eux et ça il faut la folle intégré faudra travailler dur avec plaine commune sur le pays lui de façon à ce que chaque fois il faut prévoir le vélo pour les enfants il faudra travailler aussi avec l’éducation nationale de façon à ce que on apprend un petit peu les bienfaits du vélo là parler d’obésité c’est une réalité mais aussi le problème de pollution sans toi si tu mille très très pollué et on n’aura pas le choix il faudra sortir du tout voiture c’est le cas actuellement l’incinérateur qui pose problème et on a aussi le la pollution automobile et il faudra travailler bien sûr avec on a dit le département la région fera des pistes cyclables partout dans toutes les rues fera partir les voitures bien sûr il faudra travailler en est où el hidhab bien raison il faut travailler en totale concertation faut pas confrontés les automobilistes et les cyclistes quand il s’agit de financement à l’époque quand on avait besoin de routes on disait pas tiens combien ça va coûter telle route va coûter combien parce qu’il fallait valider route mais il faut bâton des pistes cyclables moi je parlerais même pas de financement il en faut il en fera il faut des pistes cyclables partout c’est une si tu nous lis gassion une route on dit qu’on dis pas tiens ça va coûter combien bien sûr il faut que monsieur je vais vous demander de conclure voilà jeté un petit peu long je crois que j’ai récupéré les les unit voilà et il faudra bien sûr travaillé sur cette rer b de façon à ce que au final en plus circuler dans toutes les villes en toute sécurité excusez moi d’avoir été long merci beaucoup j’aime dromard donc bonjour moi j’ai 36 ans trois enfants je suis co listière de julien et je suis effectivement la vélo peureuse donc ça a été dur de l’assumer publiquement pendant des années mais là je je crois que c’est sorti donc moi je vais reprendre vos quatre axes quatre axes pardon développer protéger éduqués et financé parce que je pense qu’effectivement ils sont hyper pertinents d’abord développer le vélo à saint-ouen c’est évidemment le gros objectif c’est ce qui nous attend il ya une loi qui s’appelle la loi d’orientation de mobilité qui a été promulguée en décembre dernier qui prévoit qui a comme objectif qu’on passe de 3 % des déplacements qui sont en vélo aujourd’hui à 9% en 2024 et ben nous on peut je pense à saint-ouen faire plus et faire mieux faire plus que triplé et puis faire mieux parce qu’il faut savoir qu’aujourd’hui quand dix personnes se mettent au vélo il y en a qu’une seule qui a remplacé la voiture par le vélo les neuf autres qui remplace la marche à pied le transport etc donc ça de ce point de vue là on peut faire mieux c’est à dire qu’on peut encourager bien davantage la substitution de la voiture par le vélo protéger protéger évidemment ça a été dit contre le vol la fameuse loi l’homme elle impose qu’au 1er janvier 2021 les vélos neufs soient tous marqués on appelle ça beezik odc un code qui permet la traçabilité aujourd’hui il ya trois cent mille ménages qui sont concernés par le vol de vélo chaque année c’est considérable et il doit y en avoir énormément à 50 ans même si j’ai pas les chiffres également donc le bixi codage qui est prévu par la loi non val anticipé et on va anticiper aussi sur les sur les vélos d’occasion parking sécurisé également donc on a une chance c’est que cette fameuse loi elle va imposer à la sncf sur le rer c et à la ratp sur les stations de métro de mettre en place des parkings des parkings à vélos non mettra en place leur sécurisation et puis protège évidemment contre les accidents moi c’est évidemment ma peur principal en tant que mère de famille c’est pour ça que je mets pas mon petit dernier de 9 mois s’ils ne font pas sur mon porte bagages et c’est pour ça que j’ai interdit à ma fille de 10 ans d’enfer c’est effectivement ça a été dit donc moi contrairement à magic je pense qu’on n’a pas besoin de pistes cyclables partout je pense qu’on a besoin de 20 % de piste cyclable protégée sur les artères et 80% de mobilité douce et ça ça c’est absolument absolument essentiel et puis contre les accidents il ya l’éducation donc là on vient votre troisième axe éduquer alors dans l’éducation je ferai deux différences il a éduqué à la culture vélo et éduquer à la citoyenneté vélo la citoyenneté vélo c’est tout ce qui va permettre de rassurer les mères de famille si toutes les bonnes pratiques donc on m’a relancé une charte de bonnes pratiques à l’usagé de la ville et puis on va aussi éduquer les automobilistes la mairie a des moyens considérables de communication ont su penser aux affichages au bulletin municipal etc pour aussi expliquer aux automobilistes qui se passe dans la tête de quelqu’un qui est à vélo est ce que c’est quelque chose qui est pas forcément inné et la culture la culture vélo ça ça passe par le fait de ceux d’inscrire tout simplement le vélo dans son quotidien donc de ce point de vue là on a la chance d’avoir mille agents municipaux qui habite et travaille à saint-ouen donc là on réfléchira ensemble à la mise en place d’ accompagnement pour que puissent utiliser le vélo pour faire leur parcours et ça c’est vraiment une exemplarité qui est essentiel si vous pensez aux écoles pareil quand on revient sur les écoles parking à vélos devant les écoles c’est une évidence mais c’est en voyant les autres parents des autres enfants venir à vélo qu’on a envie de te de soi même dire à ses parents mais pourquoi tu prendrais pas ton vélo maman ce matin parce que mes enfants me disent régulièrement et puis et puis sur la culture vélo aussi on a quinze postes vacants comme vous le savez peut-être à la police municipale nous on a vraiment comme ambition de de les combler pour tout un tas de raisons et pourquoi ne pas faire une partie de ses quinze postes et bien une police sur vtt c’est pareil ça fait partie de l’ancrage de la culture vélo et l’éducation je terminerai sur le financement pour ce qu’ils ont reçu notre programme c’est effectivement un truc très important pour ces retours ensemble c’est notre avant propos il s’agit pas de faire des mesures non financées donc peut-être rappeler qu’ il ya plein d’opportunités en cours il y en a des opportunités ratées il ya un plan vélo qui a été lancée en 2018 avec un appel à projets et auquel la mairie n’a pas postulé avec c’était sur la continuité cyclable pile poil ce qu’on est en train de se raconter pour être sûr qu’on puisse circuler à saint-ouen et surtout passer les portes de paris typiquement sans être sans être mis en danger donc là il là il ya eu 150 projets qui ont été retenus est alors l’un des critères c’était les quartiers prioritaires de la ville donc je pense qu’on était vraiment bien placé 43 7 millions d’euros qui ont été données à ce moment là et on n’en a pas bénéficié opportunité manquée mais ça veut dire qu’il faudra penser à toutes celles là et puis la loi mobilité aussi impose un forfait mobilité de 400 euros pour les entreprises pour chaque salarié et ça quand on sait qu on a trente six mille emplois à saint-ouen 36000 personnes qui soient habite à saint-françois n’habite pas à saint-ouen mais pour beaucoup viennent en voiture ce forfait mobilité il va falloir travailler avec les entreprises pour qu’elles intègrent le vélo donc ces mobilités c’est swaco vois tu sois vélo mais c’est vrai que c’est une chance inouïe de de développer le vélo aussi au delà des audonien et pour les employés audonien qui ne sont pas forcément audonien merci voilà je conclus oui j’ai beaucoup plus tout simplement exemple le vélo ça rentre je parle hyper vite je suis désolé et j’espère que ça rentre dans le dans les mobilités et que nous on aura un conseil régulier de la mobilité pour ancrer le vélo là dedans avec les usagers le stif le département la région la ville de paris qui est limitrophe et qui est essentiel et puis les associations et c’est aussi et c’est aussi dans ce cadre je crois qu’il faut penser les le vélo c’est à dire non dans tout ce qui est multimodal et dans tout ce qui est mobilité voilà je vous remercie et bravo vous êtes le représentant de madame lefeuvre absolument dont christophe hullin colistiers de la liste sainton debout donc j’ai 40 ans j’ai des jumelles de sept ans que je trimballe partout dans mon vélo carreau j’ai pas peur mais bon et justement pour que leurs idées plus peur on va c’est de faire des choses tout d’abord sainton cette unité petit moins de cinq kilomètres carrés du coup le mobilier de 12 va devenir le mode préféré déplacement des déshonneur pour cela il faut modifier le sens de circulation est clairement il faut diminuer la place du véhicule à moteur par rapport aux piétons aux vélos et aux transports en commun que je serai de gratuit il faut changer aussi les habitudes des citoyens il faut leur faire comprendre effectivement que quand on a moins d’un kilomètre à faire il faut le faire à pied et non pas prendre sa voiture pour acheter une baguette de pain il faut quand on a trois kilomètres à faire ce qui nous permet à peu près d’aller partout à saint-ouen il faut le faire à vélo et quand on a une famille le vélo cargo s’est quand même c’est quand même très pratique alors il ya un coût mais ça j’en parlais après au niveau du développement alors il faut distinguer effectivement les zones dans notre ville on a des dizaines d’habitations qui sont une circulation qui a créé assez assez limité et il faut général est effectivement la limitation de vitesse à 30 km h pour les pour les véhicules motorisés autant que faire se peut il faut que ces voix soit sens unique pour permettre justement qui la place pour les vélos dans les voies plus moyenne on veut également limiter sa vitesse à 38 m eur mais pour le coup il faudra protéger légalement les vélos par des voies sécurisées c’est indispensable et si on le veut on aimerait créer vraiment des vélos russe et déjà des voix complètement pour les vélos le groupe le gros souci en fait ça va être les départementales parce que pour le coup ça dépend pas plus doux et là il faut vraiment des voies séparées suffisamment large en plus pour que les vélos puissent se doubler voilà le vélo c’est pas que pour les particuliers c’est aussi pour éventuellement les professionnels c’est à dire que on veut développer aussi faire en sorte que les livraisons commerciales se fasse par des vélos cargo équipés pour limiter les camions et 10 km dans la ville évidemment il faut qu’on aide aussi nos concitoyens à s’équiper parce que alors il ya des vélos qui sont pas chers mais si on veut effectivement se balader en famille si on a tout de suite deux ou trois enfants il faut développer pour tout le monde et ça devient compliqué donc il faut qu’on ait des bourse aux vélos pour encourager l’achat des à moindre coût il faut également développer encore davantage parce que si on a plus d’usagers du vélo il faudra encore plus de d’ateliers pour la réparation ou l’auto réparation et nous voulons également doter la ville d’un garage vélo pour que les élus et ceux qui travaillent pour la ville se déplacent majoritairement à vélo concernant le stationnement évidemment il faut que si le nombre de vélos augmentent il faut qu’on puisse les gars est convenablement essentiellement dans les zones où les gens se déplacent donc vers les portes de paris au métro aux stations de rer dans les écoles là où il ya les rues commerçantes ont qu’il faut équiper effectivement la ville de tous ces choses dans les nouveaux programmes immobiliers il faut prévoir également des local vélo adapté de suffisait ainsi suffisamment grand pour tout le monde puisse mettre son véhicule ensuite pour il faut évidemment s’atteler à la protection contre le vol des vélos effectivement le bicycode est une solution il faut créer également si on le peut des parkings vélos des consignes collectives ou individuelles et il faut se doter d’une brigade de police de proximité qui sera en charge de verbaliser les automobilistes qui ne restent pas respectent pas les pistes cyclables au niveau de l’éducation [Musique] il faut vraiment faire comprendre effectivement nos concitoyens que le vélo c’est le mode finalement le plus rapide en ville pour un déplacement de trois kilomètres à vélo mettra une minute alors qu’une voiture mettra au moins onze minutes sans compter le temps stationnement donc ça c’est l’essentiel pour ça on veut s’appuyer sur nous sur sur l’éducation populaire pour lancer des ateliers de discussion autour du sujet de la mobilité douce et que les citoyens s’en empare et deviennent les acteurs en fait de la construction de ce plan vélo au niveau du financement heureusement le vélo est quand même un sujet qui est à dire à la mode du coup l’état effectivement après vu pas mal de dispositifs vélo et territoires continuité cyclable auquel il faut qu’on dépose des dossiers pour se faire financer nos mesures il faut également qu’on convoi avec la région et les collectivités territoriales donc le département en plaine commune et c’est donc merci suivante et c’était une conclusion si vous plaît voilà bah pour nous en fait le vélo en fait on considère vraiment que ça doit être le mode de déplacement du futur parce que s’ils en avaient assez de la santé publique s’est il faut qu’on respire à son tour parce qu’il ya trop trop trop droiture et voilà c’est ça notre leitmotiv merci merci et bravo vous êtes le représentant de monsieur a trop dit oui mathieu boni donc je suis responsable du programme pour la liste nous saint-ouen et j’ai travaillé en tandem avec boulevard hic ici présents à nos colistiers nombre de paris en salle pour sur la base de tous les la plus la centaine de retour en fait qu’on a eue sur le vélo dans nos ateliers de propositions pour vous proposer un plan vélo que l’on vous distribuera notamment à la sortie que je vais évoquer très rapidement pour augmenter considérablement en fait la part du vélo à saint-ouen notamment d’ici 2024 pour en faire une ville où les jeux olympiques soit pas l’occasion d’un déferlement de bagnols est plutôt de montrer qu’on peut offrir aussi un visage un peu plus vert alors d’abord vous parliez de développer sécurisé en fait ces deux choses qui fonctionne de pair on en parlait de la crainte donc bien sur le réseau structurant doit traiter en fait du plan vélo doit traiter en fait les points noirs d’abord donc les départementales on en a parlé les départementales c’est pas avec des pistes cyclables donc séparé des voitures est aussi qui permet de faire les liaisons avec le reste de 2 de là la grande banlieue est de paris notamment dans le cadre de la mise en oeuvre du rer b et puis un réseau secondaire qui lui constituer plus de rues résidentielles qui sont apaisées avec des chicanes avec des rues qui sont aussi apaisée dans le cadre de ce qu’on appelle nous la promenade végétalisée un espace pour pouvoir se déplacer plus tranquillement dans la ville en passant toutes ces rues résidentielles à 30 km heure on émettra systématiquement comme la loi l’y autorise en contresens cyclable est également on peut réfléchir sur certaines rues sur le plan de circulation de manière à éviter que ça soit un raccourci dans nos dans nos quartiers enfin il ya des points durs dans la ville qui sont les places de la république et garibaldi qui sont traités aussi par une des propositions de programmes qui est de réaménager les places publiques pour en faire des lieux de rencontre des lieux de vie et notamment du coût des lieux où la place de la voiture est forcément diminué et les traversées vélos sont sécurisés avec notamment des carrefours type à la hollande et enfin les portes doivent être traités avec la ville de paris notamment dans le cadre de la mise en oeuvre d’un vélo pollitt le stationnement on en a parlé devant les écoles via un programme qui alvéoles qui s’appelle qui permet aussi de développer les stationnements devant les commerçants les autorisant à mettre ce type de ce type de darse au vélo qu’on voit en allemagne avec un peu publicité dessus éventuellement mais qui permet de mettre deux trois vélos devant les stations de l’a14 avec le e du rer siècle de veliko et surtout dans les programmes immobiliers les existants il ya des subventions mais surtout dans les futurs programmes immobiliers une de nos propositions et une consultation systématique des habitants d’un quartier au moment où projet élaboré par les architectes bien avant le dépôt du permis qu’on soit et ce sera le moment aussi de regarder si les garages et vélos sont correctement conçus ou s’il faut passer trois portes pour pouvoir les déposer son vélo ce qui décourage énormément de monde bien sûr il faut il savoir allier cinq à sept stations vélib avec la location longue durée de vélo mois à la semaine pour les gens qui veulent se lancer qui osent pas et aussi pour ceux qui sont simplement de passage pour ça il faut une boutique où une association et où une association atteler solitaire d’eux qu’ils fassent aussi des réparations et de l’entretien du vélo si on veut que tout ça ça fonctionne bien on a besoin d’avoir une police municipale de proxy recentrer sur ses missions proximité qui viennent verbaliser les comportements qui sont aujourd’hui trop souvent impunies de stationnement sur les pistes cyclables enfin il faut aussi libérer les rues de la voiture en fait concrètement en mettant des en proposant des parkings publics et mieux surveiller donc c’était le sens de ce que disait wali tout à l’heure vous faut le faire avec les autos mise et avec des parkings publics aussi plus attractif et proposer des alternatives à l’usagé d’une voiture par exemple en ayant en encourageant l’autopartage enfin on parlait de culture vélo et d’éducation il faut montrer l’exemple comme employeur donc on a parlé du forfait vélo que la ville pourrait mettre en place pour ces agents de 400 euros par an et aussi on peut la ville peut être aussi peut aussi tester des vélos cargo pour certaines des activités d’entretien en en mettant à disposition de ses agents enfin la ville un puissant vecteur de communication donc utiliser des médias municipaux pour promouvoir les activités vélo c’est quelque chose qui a qui est important il faut aussi apprendre aux automobilistes à faire avec les vélos en ville la police les signalétiques ils sont importants il faut enfin à prendre le vélo à l’école notamment il ya un programme qui font qu’on peut développer dans l’école de saint point un programme national savoir rouler à vélo et pour les grands et les petits aussi par exemple dans le grand parc remettent en place un circuit en fait simplement pour s’entraîner à faire du vélo en toute sécurité alors comment on met tout ça en place on ne fait pas tout seul on est une liste participent at il est dans notre adn il ya la coopération alors la coopération avec ten communes les départements mais pas qu’eux aussi avec les associations cyclistes et des habitants des différents collectifs de quartier qu’on propose de mettre en place toutes ces personnes seraient rassemblés dans un comité technique vélo qui serait une instance de coordination l’impulsion et d’évaluation de la mise en oeuvre de ce plan vélo et pour éviter le gâchis aussi d’argent public on propose de tester des aménagements transitoire avec des blocs béton dépôt béton par exemple sur les pistes cyclables avant de les réaliser en dur et de réaliser que ça marche pas mais ça permettra de les évaluer clé avec les usagers merci vous demander juste de conclure comment on finance tout ça je crois qu’on a à parler avec différents fonds de financement qui ont déjà été évoqués papa par les autres colistiers mais aussi avec pour certains petits aménagements les budgets participatifs de quartiers qui sont nôtres de nos mesures qui permet de faire des petites corrections qui rendent en fait les circulations vélo plus sûr et plus sécurisé c’est assez frustrant de devoir exprimer tout ça en cinq minutes donc vous retrouverez en tout cas le détail de toutes ces mesures sur notre site internet et à la sortie avec la fiche des lots merci beaucoup j’ai pas si c’est frustrant au réjouissant de passer après un certain nombre de mes de mes collègues puisque je trouve ça finalement plutôt réjouissant je crois qu on partage beaucoup de propositions j’espère que pour vous peut-être de les entendre plusieurs fois c’est voilà j’ai l’impression qu’on se répète un peu mais en tout cas je pense que ça témoigne de la priorité qu’on veuille portée et donc se retrouve sur un certain nombre de propositions donc je voudrais à nouveau en vous en faire partager est également développée dire quelques mots sur les quatre axes qui ont été annoncées tout d’abord aussi le rétablissement de vélib ça a été un événement très important à saint-ouen parce que ça a été à la fois un moyen évidemment de se déplacer à vélo mais ça a été bien plus que ça ça a commencé à imprimer en termes de communication un changement de culture sur la façon de se déplacer en ville ça a été évidemment tout à fait stupide de ne pas vouloir le renouveler puisque la la l’engagement financier était plus que supportable par la ville de saint-ouen et donc nous proposons qui est à nouveau ses dix bornes à qui y avait avec vélib et en plus le gros avantage de vélib c’est que ça nous permet ça permet aux cyclistes d’être en liaison avec les autres villes et pas simplement avec la ville de paris puisque depuis le changement donc de prestataires et le développement de vélib il ya maintenant beaucoup d’autres villes de banlieues qui sont avec vélib l’ont donc ça nous permettrait de nous déplacer à saint-ouen mais aussi en dehors de saint-ouen avec vélib après donc les autres les autres candidats l’ont longuement développé c’est évidemment le développement et la sécurisation des pistes cyclables alors c’est vraiment marqué la marque et la chaussée de façon séparée entre le vélo le piéton et la voiture pour sécuriser les vélos on le voit d’ailleurs dans le bas de l’avenue gabriel péri par rapport à la quand on arrive sur la porte de saint-ouen et traiter également victor hugo ou michelet jaurès bon je ne développe page citerai la rd1 aussi le long de la seine qui doit être aussi aménagé dans ce sens là je trouve aussi que l’exemple du boulevard magenta à paris où une partie des trottoirs a été utilisé pour les vélos nous paraît intéressant encore que les cyclistes qui l’utilisent disent que c’est assez dangereux parce que comme on n’a pas l’habitude il ya des piétons bien sûr donc les avis sont un peu partagé mais je trouve que là l’idée à laquelle ça renvoie c’est qu’il ya de l’espace entre des chaussées des grands trottoirs peut-être qu’il faut vraiment délimiter la place de chacun mais les pays par exemple je pense évidemment à la hollande où il ya énormément de développement vélo vous avez vraiment la place chacun chacun je dirais utilise son couloir et je pense que petit à petit on va y arriver je pense qu’il ya une rue qui nous pose énormément de questions de ce point de vue là à saint-ouen c’est la rue des rosiers donc qu’il faut y travailler on n’a pas forcément de réponse aujourd’hui difficile de matérialiser le déplacement vélo dans la rue des rosiers les trottoirs sont étroits et en même temps c’est une rue dangereuse et donc commencer par la mettre en zone 30 mais sans doute il yad’autres d’autres idées à travailler je trouve que plus généralement on a intérêt à bâtir un schéma comme ça sur l’ensemble des voiries de saint-ouen pour les rendre sécurisé et permettre ce développement à vélo et en profiter pour faire également dans ce schéma général la question des parkings vélos dont vous avez également parlé de le faire alors je rejoins tout à fait mathieu il là il l’a bien exprimé le comité de concertation autour du vélo avec les associations locales mais également avec les partenaires que sont peine communes le département mobilité ile-de-france et et voilà sur les nouvelles constructions ça va être très important on y passe vite c’est normal mais c’est une bataille avec les promoteurs pour gagner quelques mètres carré qui ne soit pas utilisable à des choses obligatoires donc il va falloir imposer que ce soit dans les immeubles ou à l’extérieur des immeubles effectivement les parkings vélos j’attire l’attention sur le fait que ça peut être à l’extérieur des immeubles parce que si on a tous nos rez-de-chaussée d’immeubles qui sont occupées par les locaux poubelles les locaux techniques et les locaux vélo on y avait pensé dans les docks c’est pas forcément terrible en termes de cheminement et donc ça mérite là aussi dit y réfléchir et compris comme ça a été dit pour pas forcément poussé trois quatre portes avant d’arriver au local vélo et donc on peut imaginer des parkings vélos couvert sécurisé et qui regroupe d’ailleurs plusieurs immeubles et dans lesquels on puisse se garer voilà pour la wii et l’idée aussi pour pour matérialiser enfin je veux dire pour marquer la priorité l’engagement c’est qui est un élu au sein du conseil municipal qui soient identifiés responsable vélo et pas simplement un responsable des placements et également du point de vue de l’administration communale en lien avec plaine commune que l’on est à un âge en vélo identifiés comme tels très vite sur les axes donc sur éduquer moi ce qui me paraît très important c’est que les zones de conflits ne sont pas seulement entre le vélo et la voiture mais que finalement entre piétons vélos voitures et autres modes de circulation je pense aux trottinette il ya des conflits assez souvent des conflits d’usagé et donc ça renvoie quand même beaucoup à l’idée du vivre ensemble et au fait qu’on doit se respecter les uns les autres on voit aussi là je le dis là évidemment dans le cadre de notre discussion s’est souvent les voitures ou les camions on parle pas beaucoup des camions là mais ce qui est la dangerosité très importante mais de mercy juste une petite phrase de conclusion alors je reste sur éduquer parce que je trouve que c’est ses skis c’est ce qui est le plus important donc de développer ces comportements citoyens et que changer nos modes de vie enfin changer la culture vélo c’est aussi changer nos modes de vie parce qu on est toujours pressé on veut toujours gagner du temps c’est aussi pour ça qu’on n’utilise pas le vélo et la voiture et donc ça veut dire un autre rapport en général voilà protéger développer et financer sans doute dans le budget de la ville identifier un budget vélo là encore qui n’existe pas aujourd’hui en tant que tel et qui marquera donc l’engagement de la côte de la collectivité merci bravo d antan de cyril leblond et bien bonjour donc moi je suis francis varis je suis conseiller municipal sortant j’étais dans la majorité sortante que j’ai quitté avec cyril en octobre 2019 et je m’occupais particulièrement effectivement de déplacement j’étais le référent plaine commune pour la voirie et la propreté puisque ce sont des compétences aujourd’hui qui sont 100% transféré à plaine commune d’accord donc c’est plutôt pas mal que nous soyons ici j’ai le sentiment que c’est un débat qu’on n’aurait pas pu avoir il ya encore quelques années et ce qui a fait déclencher ce débat peut-être et cette culture vélo qui arrive enfin en france j’ai envie de dire c’est le la crise climatique qui s’annonce où il fait 25 degrés au mois de février dans certaines villes de france où il ya plus de neige en auvergne ni dans les vosges voilà et aujourd’hui on se dit que cette transition énergétique cette transition de la mobilité elle passe nécessairement dans les grandes métropoles métropole par le vélo par la pratique du vélo parce qu’effectivement donc le vélo permet de faire des trajets très court très rapide sans difficulté de se stationner sans difficulté effectivement de circulation mais pour ça effectivement il faut avoir des infrastructures qui sont qui sont adaptés et j’ai envie de dire en france on y vient depuis simplement quelques années alors la ville de saint-ouen qui est une ville une petite ville qui est dans la petite couronne de la région paris de paris aujourd’hui on voit que paris donne le là puisque aujourd’hui on peut traverser paris pratiquement d’est en ouest et du nord au sud à vélo avec des grands axes est ce boulevard voltaire le boulevard magenta je pense et avenue de la grande armée aujourd’hui qui est entièrement cyclables donc il faut qu’on arrive dans notre ville dans le temps le département et singulièrement dans notre commune à avoir cette cette mobilité facilitée à vélo et pour cela donc ce que nous proposons nos objectifs audonien c’est pour la partie qui est ville c’est à dire dont les compétences sont encore vives il n’en reste pas grand chose en matière de déplacements mais il reste par exemple effectivement mettre des garages à vélo dans les dans les écoles dans les bâtiments publics qui sont de la ville une police municipale que l’on voit à vélo parce qu’il me semble de mémoire que la police municipale a jeté des vtt mais moi personnellement je n’ai pas beaucoup vu à vélo d’accord il faut également voilà avoir cette culture vélo près des écoles auprès des associations travailler avec les associations je tiens à dire que l’association ateliers solidaires a fait un travail considérable en quelques années sur la ville et on le voit aujourd’hui ce qui nous a permis de nous réunir ici pour développer ces voies communales face et cette pratique du vélo à saint-ouen et ses infrastructures il n’y a pas 36 solutions c’est il faut absolument que l’on travaille avec plaine commune avec le département je vais vous donner quelques quelques exemples aujourd’hui on a des grandes des grands axes qui sont les plus dangereux qui sont enfin qui sont les plus wii qui sont les plus dangereux pour les cyclistes qui sont victor hugo qui sont l’avenue michelet qui sont gabriel péri tout ça ce sont des axes du département et il faut absolument nous ce que l’on ce qu’on veut faire c’est travailler avec les autres c’est vrai qu’on n’a pas trop je pense cette culture-là en france ou chez chacun travaille dans son coin la ville de paris quand elle a réalisé ces aménagements qui se termina par de saint-ouen n’est pas venu voir la ville de saint-ouen est-ce que vous avez un projet est ce que vous voulez comment vous voyez les choses la ville de paris n’est pas venu voir la ville de saint-ouen la ville de paris n’est pas venu voir la ville de neuilly ou de montrouge enfin de toutes les villes qui sont aux alentours en france on a ce problème c’est qu’on ne sait pas travailler ensemble et nous effectivement alors peut-être qu on part de zéro je ne sais pas mais effectivement il faut qu’on travaille absolument avec man commune il faut renouer des liens avec plaine commune non mais je suis se répondre quand même moi personnellement non mais moi personnellement j’ai toujours très bien travaillé plaine commune mois les services de plaine commune de la quotidienne qui est à saint thois je les voyais une fois par semaine en cellule de veille on faisait des cellules de veille de terrain on se voyait et ont identifié la problématique maintenant ça se passe à un autre niveau c’est à dire qu’il faut absolument nous si nous arrivons demain à la mairie de saint-ouen nous allons proposer ya un plan pluriannuel d’investissement pour à plaine commune pour qu’il y ait un engagement travailler avec les audoniens travailler avec les associations pour qu’on ait ce développement des infrastructures vélo à saint-ouen c’est indispensable aujourd’hui il faut travailler avec la ville de paris pour savoir quels sont leurs projets voilà est-ce qu’aujourd’hui la porte montmartre va être aménagée en piste cyclable est ce qu’on doit continuer derrière vers la rue charlot schmitt l’aménagement de la porte de clignancourt pour l’avenue michelet il faut également travaillé avec le département parce que vous savez le département à moi je les ai rencontrés ils nous ont proposé un projet pour le bis boulevard victor hugo des pistes d des bandes cyclables c’est à dire de la peinture au sol mais on peut pas accepter ça ces vingt mille véhicules par jour vouloir victor hugo l’avenue gabriel péri c’est pareil et on voit qu’aujourd’hui des bandes cyclables avenue gabriel-péri ça ne fonctionne pas parce que ça sert de stationnement déjà pour commencer d’accord donc aujourd’hui il faut impérativement travailler avec tous les partenaires ville de paris plaine commune département et métropole parce que l’enjeu du vélo il se joue aussi au niveau de la métropole excusez moi je vais vous demander de conclure la phase 1 minute donc voilà donc juste pour pour conclure oui je voulais parler juste un petit mot sur la culture vélo je vous donne un exemple on a fait des des pistes cyclables en bas de l’avenue gabriel péri comme l’évoquait titiana plaine commune aujourd’hui n’a pas les machines pour les nettoyer on ne peut y a pas les balayeuses comme à paris qui passe dans les pistes cyclables donc ça aussi ça fait partie de la culture vélo qu’il faut redescendre à tous les échelons pour thaïlande il inverse quand les a rencontrés alors ils ont pas les machines à 50 ans et non pas les machines sun je vous le garantis on vous remercie en tout cas pour voir la proposition monsieur bouamrane merci maxine ce qu’on va faire c’est qu’on va partager le temps de parole avec sabrina lorsque on a élaboré le programme de réinventons saint-ouen on a voulu mettre en exergue notre vision de notre vision c’était anticipé ce que sera la ville la vie en 2026 et est ramené aux responsabilités c’est anticiper ce que devrait être la vie la ville et les territoires an pour les cinq six voire dix prochaines années une des grosse question c’est la santé publique ça a été évoqué par les différents candidates et candidats santé publique est consubstantiel comme disait dans son propos liminaire à la transition écologique et aujourd’hui on ne peut plus continuer à vivre comme ça on est encore dans les trente glorieuses avec le la superproduction avec notamment l’ usage de la voiture et ça renvoie aussi quel type de voiture piétonniser au maximum c’est travailler et mettre en avant la santé publique développer le transport fluvial dans les cinq six sept prochaines années s’est développée la santé publique faire en sorte qu’ il y ait la ligne 14 le prolongement aussi entre porte de clignancourt et la mairie de saint-ouen à la ligne 4 faire en sorte qu’ils et multiplication des transports publics de qualité c’est une type lier la santé publique donc tout ça ça passe évidemment par le développement du vélo ce n’est pas contrairement à ce que ça peut être véhiculée dans les années précédentes une espèce de l’uby pour une certaine catégorie socioprofessionnelle mai mais un élément de santé publique consubstantielle à la transition écologique sa raison pour laquelle dans notre programme on a développé un pan entier sur ces questions là et je vais laisser la parole à sabrina qui va développer exactement point par point notre nos propositions et je terminerai par ce que disait francis sur le lien qu’on doit avoir avec les partenaires institutionnels effectivement ne pas avoir une relation avec les parties nationales c’est peut-être propre à la france mais je pense que c’était propre à au dernier mandat j’ai eu la chance d’être vice président de plaine commune et ça passe par la notion de compromis systématiquement donc être amené à être être amené à diriger cette ville c’est avoir des bonnes relations avec les maires qui constitue le texte rappelait de communes que ce soit le maire d’epinay d’aubervilliers de villetaneuse de l’île saint denis la courneuve d’aubervilliers de ce temps il est nécessaire d’avoir systématiquement cette notion de compromis et donc de présence nécessaire aussi d’avoir une bonne relation avec la mère de paris il est nécessaire aussi d’avoir une bonne relation avec le prénom du conseil départemental du 92 il est également nécessaire et il est également nécessaire d’avoir une bonne relation avec le prénom département du 93 bref ça requiert une notion de compromis deux représentations exceptionnelles qui a failli lors ce mandat et j’ose espérer que pour les six prochaines années ça ne sera pas le cas je laisse la parole à sabrina de canton qui va représenter un vent consentement merci savona merci gagne bien je vais essayer d’être succincte beaucoup de choses on est déjà été dit simplement le développement du vélo à saint-ouen c’est participer évidemment à la lutte contre le réchauffement climatique ça on est tous d’accord dessus c’est également répondre aux besoins de sécurisation des déplacements des cyclistes c’est pourquoi on développera en priorité avec le département qui a déjà débloqué une enveloppe de 150 millions d’euros pour 2019 2024 on parlait tout à l’heure du financement mais donc le départ le financement est déjà il est déjà possible d’aller chercher ce financement la auprès du département donc déjà concernant les bois principal de saint-ouen sur l’avenue victor-hugo l’avenue michelet les berges également les voies sur berge donc notre priorité sera évidemment de sécuriser au maximum les pistes cyclables qui seront mises en place sur ces axes est également le développement de ronds-points hollandais si vous souhaitez en savoir plus sur ces sujets là on a évidemment une note qui sera disponible après après ce débat qui sera très détaillées sur les points d’amélioration que l’on propose c’est également évidemment on en a parlé développer la culture vélo donc développer la culture vélo 100 sécurisé ça ne sert à rien mais sécurisé il faut en parallèle développer la culture vélo ça veut dire d’une apprendre à faire du vélo à nicole de 2 développé des appels à projets alors on a développé dans notre dans notre programme de propositions une première proposition ce serait de faire porter par plaine commune à travers notamment la maison du vélo un projet une sorte de médiathèque de vélo c’est à dire un système de location de vélos vélos cargo triporteur vtt vélo peut l’être pour les enfants vélos pour les adultes qui serait avec des tarifs préférentiels pour les habitants donc pour permettre aux habitants qui souhaitent obtenir ce ce mode de déplacement la possibilité de tester auparavant tout simplement et puis également de développer cette cette location pour pouvoir déployer du cyclotourisme comme c’est déjà en marche au sein du département du 93 notamment à travers les les balades qui se font déjà au niveau du canal donc développer la culture vélo à travers ce système de sorte de médiathèque de système de location porté par plaine commune et la maison du vélo qui se trouve actuellement à saint denis à travers les associations partenaires comme le comme l’est d’ailleurs l’atelier solidaire c’est également réalisé un appel à projets qui s’appellerait un vélo pour dix ans qui est un système qui est très qui est très important notamment au québec qui permet à des familles modestes de pouvoir emprunter un vélo pour leurs enfants pendant dix ans et l’enfant au fur et à mesure de son âge peut changer de vélo et en parallèle à ça il apprend à le réparer donc ce qui permet de développer énormément aussi les capacités d’autonomie de l’enfant excusez moi je vous demandais de chevet ok c’est déjà très bien ok je vais je vais faire très très vite hockey bien je vais juste élargir un tout petit peu le spectre parce qu’on parle évidemment du vélo on a parlé du réchauffement climatique et donc ce plan vélo ce inclus dans un plan qui est beaucoup plus global qui est un plan de développement des mobilités douces et des mobilités à faible impact environnemental tels que la marche c’est quand même la majorité de nos déplacements qui seront par la marche fait vite le développement du covoiturage le développement des transports en commun et karim en a parlé rapidement le développement des navettes fluviales voilà merci beaucoup [Applaudissements] .

Déroulement de la vidéo:

2.73 bon ben merci d’être venus nombreux à ce débat j’ai donc la charge d’introduire
9.879 cette ce débat magnifique sur le vélo donc moi je suis xavier je suis le
16.33 président de l’atelier solidaire et je suis aussi un villes hôtes à feurs depuis environ 5 6 ans vous voyez sur un
23.08 profil assez récent sur le vélo l’atelier solidaire rapidement pour ceux qui connaissent pas c’est un lieu
29.14 d’expérimentation autour du bricolage du numérique et du vélo donc je vous invite
34.69 à venir nous voir à l’occasion parce qu’on a beaucoup d’ateliers en 2019 pour
40.329 vous donner un exemple on a organisé plus de 100 ateliers d’auto réparation vélo vous avec 300 adhérents à jour de
47.679 leur cotisation on a aussi organisé deux vélorution sur la ville de saint-ouen avec plus de 400
52.78 participants si on cumule les deux vélorution on a aussi alerté sur le manque d’équipements
59.889 cyclables on a notamment protéger les bandes cyclables avenue gabriel péri
65.58 on a aussi occupé le pont de saint-ouen parce que vous savez qu’il a il a été refait le l’été dernier il n’y a à ce
72.01 jour aucun aménagement cyclable dessus et puis on a on a commencé à travailler
77.98 depuis un ou deux ans sur un livre blanc pour avoir des pistes cyclables à saint-ouen alors pourquoi pourquoi
85.72 s’intéresser aux vélos rapidement pour nous on pense que c’est vraiment un enjeu de santé publique l’eau oms
92.35 préconise une heure d’activité physique tous les jours et dans nos vies mais en fait c’est assez facile de prendre son
97.42 vélo et d’aller d’un coin un hôte d’aller au travail en vélo et donc de gagner un petit peu de 2,2 de temps
105.31 d’activité physique quotidienne voilà avec le vélo comme mode de
111.049 déplacement c’est une solution assez simple pour les d’un quartier à un autre à saint trond puisque en dix minutes on
118.399 arrive facilement l’autre côté de saint-ouen en respectant bien sûr les flux voilà ce qu’on a pu constater aussi
128.959 c’est qu’on a vraiment un influent de voitures assez important pour vous
133.97 donner une idée sur le pont de saint-ouen ses vingt-deux mille véhicules jour qui passe quotidiennement sur ce pont donc on est vraiment
140.69 traversé par tout ce flux de voitures qui va dans tous les sens et notamment pourrait rejoindre paris donc forcément
148.01 c’est un impact très important sur la santé des audonien notamment sur la
153.049 qualité de l’air et les nuisances sonores et on sait que l’on va perdre un petit peu d’espérance de vie il ya des études qui ont été faites
159.5 dernièrement qui prouve qu’ils prouvent tout ça plus concrètement au delà de ça
164.75 il ya une audonienne qui est décédé à une centaine de mètres d’ici il ya à peu près il ya un petit peu plus d’un an et malheureusement à ce jour il n’y a eu
172.099 aucun aménagement pour éviter que ça se reproduise donc c’est la rue albert danel danel d’haleine une départementale voilà enfin
182.54 je citerai l’étude de l’institut d’urbanisme de paris il y a eu et riffs
187.9 qui date de février 2020 juste pour vous donner une idée saint-ouen ses 9 % la superficie de plaine commune et 11,7
196.609 pour cent de la population de plaine commune pourtant à saint-ouen on a à peine 6%
202.31 des voiries cyclables alors bien sûr si on enlève de 6 6% les bandes cyclables non sécurisés à
208.459 savoir l’avenue gabriel-péri et la rue de la clef des champs ben vous voyez ce qui reste il reste vraiment pas beaucoup
213.56 de choses donc voilà ce qui m’amène à vous poser là qui a posé la question aux candidats
219.19 l’année 2020 sera t-elle enfin l’année zéro du développement du vélo à saint-ouen sur celle je vais passer la
226.4 parole à maxime de paris en selle qui est une autre association qui milite pour les aménagements cyclables
232.639 voilà
241.63 bonjour à tous donc maxime gadreau paris en selle plaine commune donc c’est pareil en selle plaine commune c’est une
249.05 un groupe local qui s’écrit l’année dernière de l’association paris ans celle qui a une expertise en termes
255.86 d’infrastructures qui est assez forte nous nous représentons les futurs
261.17 usagers du vélo c’est à dire toutes les personnes qui aujourd’hui ne peuvent pas faire de vélo par manque de sécurité ou
267.59 à cause du vol et on notre notre référentiel ce serait de mettre à vélo à
273.98 partir du moment où un enfant de 10 ans peut circuler à vélo tout seul sur sur une piste c’est que vraiment on aura
280.01 gagné la partie donc il ya encore un peu de travail je tenais à dire aussi aujourd’hui qu’on
285.35 est très content de recevoir tout ce monde je crois que c’est la première fois qu’il ya un débat aussi important autour du vélo durant des municipales
292.61 donc je pense qu’on peut s’en féliciter tous et merci d’être venus en tout cas
299.68 je sais pas si vous connaissez un peu ses cartes il s’agit des résultats du du baromètre
308.15 des villes cyclables version 2019 alors il ya énormément de participation
313.91 à saint-ouen je crois que c’est vraiment proportionnellement à la population c’est un record en ile de france plus de
320.96 400 c’est ça plus de 400 participants alors on a une note qui est globale qui
326.84 est très décevante aujourd’hui on comprend un peu quand on se déplace à vélo sur les
333.11 départementales et même dans l’est dans les quartiers résidentiels finalement et est en fait cette étude a été faite
340.79 aussi pour vous montrer à vous citoyens et vous candidat et futurs élus
348.35 l’étendue des dégâts et surtout que cette étude provient aussi de personnes
353.36 qui ne circulent pas à vélo il faut le savoir là on a énormément de points noirs qui sont montrés sur la carte on peut
358.82 observer la mairie de saint-ouen la porte de clignancourt notamment et
364.91 beaucoup d’autres lieux qui sont considérés comme des points noirs alors aujourd’hui on est dans un
371.99 contexte d’évolution forte pour le vélo on voit que certaines villes comme comme
378.74 la ville de paris sont fortement engagés pour le vélo ces six dernières années et ça a
385.25 développé une espèce dans vit une espèce de d’engouement pour pour pour ce mode de déplacement qui est économique
392.45 écologique social et aujourd’hui le département du 93 à ce grand plan vélo
399.8 donc 250 millions d’euros jusqu’en 2024 et on espère que
405.02 après ils vont prolonger ses plans vélo on a aussi donc là hier on a eu hier
412.22 nous on a fait notre notre orale vélo à saint denis parce qu’on représente également la ville de saint denis et
417.74 tous les candidats ont énormément de propositions pour les déplacements à vélo et on espère que ce sera votre cas
424.34 également ce soir je voulais vous parler avant tous deux de deux gros projets qui
430.19 sont très médiatisées en ce moment donc les vélos politain qui est proposé par l’association paris en selle et mdb donc
438.319 qui propose en fait de créer tout un maillage en surface de d’itinéraires
444.229 d’aménagements cyclables un maillage très qualitatif avec un confort optimal
450.68 de circulation des pistes capacitaire pour tout usage c’est à dire tout usage
455.84 c’est à dire des vélos simple des vélos cargo pour pour une pratique professionnelle du cyclotourisme pour
462.409 tous types de deux possibilités pour les gens qui souhaitent se déplacer lentement rapidement et c’est avec un
470.36 jalonnement qui qui qui permet de circuler qui permet de savoir où l’on va on combien de temps et c’est donc ça
477.05 c’est un peu le c’est l’opportunité pour ce vélo politain d’exister ce projet a
483.77 été repris par beaucoup de candidats à la mairie de paris on avait comme l’un fait un grand oral avec six candidats
491.62 pour pour la mandature de paris est en fait ils ont quasiment tous repris donc
498.68 voilà on en est très fier et on espère que les promesses seront tenues et
504.62 maintenant sur votre droite vous voyez le projet plutôt régionale le rer b donc c’est un projet qui a qui a vu le jour
512.45 il ya à peu près un an par le collectif vélos ile de france en fait il s’agit d’un regroupement des
517.76 34 associations d’ile-de-france qui ont ce qu’ils se sont dit bah nous aussi en
523.55 banlieue on a envie de circuler rapidement et et sur des pistes larges et protéger et on a envie de pouvoir
530.81 circuler autrement qu’en empruntant la voiture donc ce projet a également connu un
536.74 succès très important c’est 650 km de
541.99 pistes protéger ses différents types d’infrastructures qui permettent en milieu contraint de pouvoir avoir un
548.74 morceau une ligne un morceau d’une ligne ces neuf lignes de pistes cyclables ces 500 millions d’euros estimés et la
556.18 région ile-de-france valérie pécresse pour la région ile-de-france a dit qu’elle financerait la moitié de ce
562.93 projet pour l’instant donc c’est un bon départ en tout cas pour pour pour ce
568.27 projet là alors on va commencer par un petit tour de table donc en une minute vous vous présenterez fonds va commencer
575.02 par vous dennis van cleve parlez nous de votre liste de courses un toit merci
581.56 bonjour bat déjà par rapport à ce que dit xavier je pense qu’on ne peut pas
587.35 commencer cette séance sans avoir une pensée émue pour catherine charme et
592.51 effectivement il faisait référence à l’accident mortel dont elle était victime et je pense que ça a beaucoup
597.85 beaucoup marqué énormément de 2,2 nien et de devenir je pense qu’on ne peut pas commencer ce
603.1 débat sans lui rendre un hommage voilà ému après donc moi je suis denis
609.52 van cleef je suis la tête de liste de la liste qui s’appelle à gauche pour une
616.06 ville solidaire et écologique donc je prendrai la parole sur le vélo
622.45 avec deux de mes colistiers colistière puisque voilà on est plutôt engagée dans
628.63 un travail collectif et une réflexion commune et on pense en tout cas que sur la question du vélo comme sur toutes les
635.02 autres questions les autres les audonienne et les audoniens les associations
640.68 les services municipaux et les élus devront réfléchir ensemble pour trouver
646.44 les meilleures solutions qui s’offrent à nous pour pouvoir permettre un plan vélo
653.58 ambitieux donc quand je dis plan vélo il ya tout ce qui a été évoqué par xavier il y aller les quatre thématiques qui
660.42 seront abordées tout à l’heure mais au-delà de ça nous on pense que il faut
665.61 avoir une réflexion globale sur une culture du vélo il ya bien évidemment
670.77 les problématiques d’aménagement dont il sera question tout à l’heure mais avant de parler d’un mage d’aménagement il
678.27 faut parler de culture du vélo et j’ajouterai à skis a dit xavier tout à l’heure vous je ne sais plus sur les
685.8 freins pourquoi les gens n’utilisent pas forcément le vélo il ya effectivement
691.38 les la sécurisation il ya la réflexion sur comment on peut créer des parkings
699.0 sécurisés pour les vélos ça va c’est un travail qu’on peut faire au niveau de la municipalité mais qu’on peut engager
705.24 avec les bailleurs ce qu’ils avaient avec les jets dépasser une minute c’est
711.18 vraiment je ne vois pas le temps passer en fait un peu plus là vous vous abordé
717.27 les points qu’on verra dans un second temps pour vos propositions a juste petite présentation chacun une
723.33 présentation et après je parle plus je vais laisser mes collègues parler à ma place très bien mais c’est juste qu’on n’a pas beaucoup de temps et non mais je mets
729.93 juste je termine quand même sur la question d’un des freins qui est quand même la question sociale parce que y’a que j’ai pu dire qu’ils peuvent pas
737.07 s’acheter de vélo et donc la municipalité doit aussi avoir une réflexion sur ce sujet que vous n’avez pas cité donc je me permets tu juste de
743.49 le redire bien sûr on aurait pu en parler après pour les propositions merci en tout cas de de votre présentation
749.959 monsieur donc mais je dis j’ai dit bonjour à tous
757.41 à tous magie magie glg linou la liste s’appelle tous un toit et ont tous un
763.62 toit c’est aussi aussi le vélo quand j’ai annoncé ma candidature
770.04 en avril dernier on a parlé de deux zones piétonnes et de sortir saint-ouen
776.22 du tout voiture et bien sûr comme toi on a une pensée émue pour pour catherine
783.66 parce que le tout voiture a été d’une série catastrophique pour la ville on a
792.18 voulu donc dans notre projet de candidature parler des erreurs du passé
800.569 synthois est une ville qui a trop de voitures et moi j’ai envie de vous poser
806.73 une question qui est simple savez vous si la majorité des audonien ont une
813.389 voiture ou pas je pas être loin est ce que vous savez vous si la
818.399 majorité des audonien ou une voiture ou pas est-ce que vous le savez si vous le
823.62 savez oui on l’a donc la magie harry pour vous selon vous la majorité vision
829.47 donnée en une voiture 57% disent venir n’ont pas de voiture pourtant il ya que
836.85 des voitures et 2 % des trajets s’effectue à vélo donc là la carence on
845.939 la comprend très vite et les freins on a parlé vous avez parlé de vol tout à l’heure les pistes cyclables non
852.6 sécurisés et tout face tous ces problèmes moi je pourrais les aborder tout à
857.939 l’heure et bien sûr le coût du vélo ce sont trois freins que j’aurai l’occasion
863.37 certainement le développement tout à l’heure alors la merci monsieur gély maintenant monsieur valises il bonjour
870.029 bonjour à toutes et à tous donc julien balesi tête de liste saint trond ensemble alors on a eu l’occasion de pas
875.699 mal parler de vélo et de mobilité douce dans nos différentes réunions dont notre meeting à la salle barbara le 11
882.0 décembre au fils nous a bien présenté les problématiques de vélo tour notre
887.059 réunion saint-ouen ville durable on a travaillé nos propres taxes qui
893.209 était on va dire trois personnes à usage est tout d’abord il y avait fils le vélo
899.179 ville voilà on appris philippe thiévent naze qui est au premier rang qui travaille pas mal sur les problématiques
904.939 de vélo qu’à développer le vélo au cargö par exemple et qui a la volonté d’aider
911.24 la ville à se développer sur les pratiques du vélo qui teste des choses donc c’est une personne botteur que
917.869 quand on est une ville on peut travailler et avec qui on peut travailler et justement développer les
924.35 pratiques le problème évidemment c’est que certaines pistes ne sont pas sécurisées
929.869 la plupart des pistes ne sont pas sécurisées ça c’est un problème et nous pour développer les pratiques le deuxième personnage c’est cadeau le
939.679 vélo tu as peur donc qui utilise son vélo pour se déplacer aller au travail donc sa problématique c’est aussi quitté
945.86 la ville et donc les continuité cyclable qui sont un problème au niveau par exemple des portes de paris des quais de
951.079 seine c’est quelque chose de plutôt on va dire dangereux il nous en a fait le
956.299 retour plusieurs fois ils l’utilisent aussi pour sortir mais pas forcément tout le temps dans la pratique du vélo
961.699 tous les jours où on va dire sur les circuits courts il a plutôt tendance à marcher il peut aussi travailler sur la
967.279 multimodalité donc c’est à dire changer de transport donc on y reviendra avec jade ensuite mais la pratique du vélib
974.269 trouve tout son sens pour le vélo tafer et enfin on a lavé lauper heureuse c’est
981.139 à dire jeanne qui est de revenir et qui vous parlera ensuite et qui a eu
986.95 par le passé un usage du vélo plutôt régulier et qui aujourd’hui de le pratiquer plus pour plusieurs raisons la
992.89 première est là des enfants d’une dizaine d’années et un bébé et en fait
997.93 quand on est enceinte on est con à des jeunes enfants et un bébé on ne pratique pas le vélo puisqu’il n’y a pas de piste
1002.97 cyclable sécurisée et d’abord le développement des pistes cyclables
1008.1 protégé est un on va dire un billet possible de reprise du vélo pour jeanne et tous les vélos peureux mais aussi on
1016.74 va dire la pédagogie sur les bonnes pratiques entre le vélo et les autres mobilité et la multimodalité c’est à
1022.74 dire les métros il est les boîtes à vélos sécurisé les parkings à vélos
1028.97 merci mais ça c’est une autre ça te remercie mme balesi madame lefeuvre
1037.22 bonjour si vous m’entendez pas dites le moi je suis laurie lefebvre je suis tête
1042.63 de liste de la liste saint-ouen debout et je vais assez rapidement laissé la parole à mon colistier christophe collin
1049.89 qui est beaucoup plus spécialisés que moi sur les problématiques vélo parce
1055.26 que on est comme tout le monde ici je pense assez conscient des enjeux environnementaux de santé d’écoles enfin
1061.17 donc environnementaux économiques et d’améliorations notre cadre de vie mais moi je fais partie des gens qui ont peur
1067.71 du vélo tout simplement donc je ne l’utilisent pas je trouve ça pénible à sortir de chez moi
1073.89 il ya trop de voitures je trouve ça dangereux je trouve ça pénible hagard et j’ai toujours peur comme le vol je crois
1079.77 que ça demande beaucoup d’infrastructures personnel fin d’infrastructures d’équipements personnels que je n’ai pas du tout envie
1085.98 d’acheter quand il fait ce temps là j’ai pas envie mais bon voilà donc je fais
1091.47 partie de ces gens qui ont une pratique du vélo en campagne et passe un tour même si je le regrette donc en train de
1097.68 bouder commencé à réfléchir autour des gens qui ne pratiquaient pas le vélo etc christophe va vous parler de ça tout à
1103.71 l’heure voilà merci monsieur a trop bu merci bonjour à tous je suis walid a
1111.39 trop bu j’ai 36 ans j’ai deux enfants je le précise puisque avait écrit sur la
1116.52 présentation présentation du candidat c’est ce que j’essaye de faire pour que vous puissiez me commettre un petit peu plus et ensuite je suis la tête de liste
1123.75 du collectif nous saint trond qui doit introductif apparenté à aucun parti politique et ce qui nous donne justement
1129.51 une liberté totale de pouvoir dire absolument ce qu’on veut de pouvoir assumer tranquillement nos propos et
1135.87 donc par rapport au plan vélo évidemment il faut un plan vélo totalement ambitieux c’est une réalité
1143.13 on l’a vu à travers les ateliers quartier qu’on a fait est que l’ensemble du collectif le vélo est revenu très souvent il ya
1149.82 beaucoup de peur il n’y a pas les infrastructures pour réussir à se déplacer mais il faut aussi faire preuve
1155.1 de pédagogie de réalité il faut qu’on arrive à faire le mariage entre les automobilistes et les vélos et je pense
1161.13 que c’est important aussi de le préciser ce que j’entends beaucoup de choses et c’est important encore une fois de dire qu’aujourd’hui une réalité et cette
1167.19 réalité on la vit tous les jours la question qu’on doit se poser c’est comment faire pour créer ça ensemble
1172.32 sans écarter des modélistes et faire en sorte que les vélos soit respectée et
1177.63 qu’on puisse tranquillement construire la ville de demain et la ville de demain elle passe par le vélo parce
1183.09 qu’aujourd’hui on a beaucoup de pollution visuelle atmosphérique sonore et c’est important de voir ça ensemble
1189.15 merci beaucoup alors madame jacqueline rouillon merci donc bonjour je suis jacqueline
1195.81 rouillon donc tête de liste du mouvement audonien et 6
1200.85 j’ai exercé pendant plusieurs années certain nombre d’années des responsabilités à la ville de saint-ouen
1207.32 notre liste est profondément renouvelée et donc énormément de je dirais d’hommes
1214.77 et de femmes de cette liste pratique le vélo et exprime un les évolutions que
1221.13 l’on sent dans notre ville à paris et autour de nous c’est à dire qu’aujourd’hui la question du vélo qui
1227.07 n’était pas du tout une question il ya peu pardon une question il ya une quinzaine d’années est devenue une
1232.08 question majeure aujourd’hui donc dans le fait que nous sommes très attachés que nous avons nous
1238.71 nous engageons beaucoup sur la poursuite du renouvellement urbain de saint-ouen on sait qu’il ya les jeux olympiques et
1245.25 un certain nombre d’autres grands événements deux axes structurent notre notre
1251.19 programme et nos propositions d’une part c’est celui de garder une ville populaire une ville pour tous donc
1257.88 la question du vélo on essaye aussi de la réfléchir à cet égard et la deuxième
1262.95 c’est la qualité de vie en ville le cadre de vie kate est aussi une question moins importante
1268.02 il ya une quinzaine d’années mais qu’est devenu primordial aujourd’hui la nature en ville et la question du vélo et donc
1275.04 on s’y attache également de façon prioritaire merci madame brouillon messieurs cyrille
1280.56 plomb bonjour donc cyril plomb donc je suis un ancien élu en fait non je suis
1286.74 toujours conseiller municipal mais ancien maire-adjoint chargé du sport la jeunesse ses vacances donc je suis la
1292.59 tête de liste du groupe objectif audonien donc nous dans notre programme
1297.93 forcément vous êtes tous compris on est tous d’accord comme pour le développement des circulations douces
1303.39 voilà donc on voulait nous parler plus sur l’idée que faire du vélo à
1309.12 saint-ouen oui c’est alors il ya plusieurs ces pratiques moi même si vous pensez que nous on y arrive de faire du
1316.14 vélo sur notre commune alors c’est sûr que financièrement aussi c’est intéressant paye pas de parking certes
1322.68 il faudra développer des emplacements de parking on était aussi dans l’idée que ben là c’est aussi sportif aujourd’hui
1328.74 pleut moi j’aurais bien voulu plutôt faire du vélo avec vous tous sur la sur la commune a ce talent heures au
1334.99 moins auraient vu une autre difficulté de circuler aujourd’hui bon vous êtes tous là mais on est tous
1340.09 militants on a tous voila acteurs politiques le débat il est très
1346.0 intéressant mais on est tous d’accord qu’on va développer le vélo après nous
1352.27 on a donc été acteur pendant quatre cinq ans c’est vrai ça a été très très dur et donc on a essayé au sein de cette
1359.86 majorité de forcer la main bon voilà on a été à plaine commune donc
1365.2 francis varis représentera pour justement parler de ce coup tout ce
1370.24 qu’on veut faire sur le vélo dans les actions avec le département les actions à faire aussi avec plaine commune et
1375.85 surtout oui avec le grand paris voilà donc surtout on est dans la concertation on appliquera énormément
1382.96 les acteurs et des utilisateurs pour ce grand projet donc des nouvelles circulations douces dans cette ville
1389.32 merci merci monsieur webb g bonjour à
1395.26 toutes et à tous tout d’abord merci aux organisateurs pour avoir monté cette réunion merci maxime merci xavier merci
1403.42 arménie je remercie toutes les candidates et candidats comptent bien voulu accepter la tenue de ce débat je
1410.68 regrette malheureusement l’absence du maire sortant j’aurais aimé échanger avec lui en toute
1417.07 diplomatie sur l’état d’avancement des du vélo après après six ans pour nous
1422.71 est de nice tient aussi à images disent tiens aussi à te remercier pour avoir rendu hommage à notre ami catherine cher
1428.59 mais qui était colistière en 2014 et qu’effectivement le décès l’a profondément choqué et a terrible pour
1437.86 nous ce débat c’est la place du vélo c’est consubstantiel à la transition écologique c’est consubstantiel à la
1444.07 santé publique et tous les éléments qu’on va déployer avec un menton c’est
1449.2 un point qui est une liste citoyenne porté par des audonienne et de dognen soutenu soutenu
1455.7 europe ecologie les verts génération écologie le prg le parti socialiste et nous même si on a ce soutien de tous
1462.44 ces partis on répond à aucune organisation politique que ce soit en termes de décision donc on est toutes
1468.56 éditions qui seront prises si on a la chance d’être élus seront prises par les membres de rem en concentrant je
1477.41 laisserai la parole si nécessaire à une de mes colistières en l’occurrence
1482.78 sabrina de canton ici présente qu’une des spécialistes de ces questions et je vous remercie encore pour la tenue de ce
1489.74 débat et je passe la parole à ma collègue tisane à son bruit tonnes merci
1494.87 oui madame zombo vital bonsoir à toutes et à tous non quotidienne the beat and
1500.54 tête des listes du mouvement simplement aux actes citoyens je présenterai aujourd’hui donc notre
1508.82 programme concernant les mobilités douces as en toi que nous sommes mises à jour pour les années à venir un
1514.58 programme qu’ils étaient construits dans des ateliers participatifs avec les habitants parce que nous estimons que
1521.26 les personnes les plus le mieux disant disons qu construire un programme
1526.91 ce sont les habitants les acteurs de la ville ceux qui pratiquent le vélo avec ceux qui ne le pratiquent pas je tiens à
1533.45 préciser que d’un autre liste il y à des passionnés des vélos dont certains sont assis dans la salle je pense notamment à
1539.45 daniel monnerie à serge olivier qui est ici présente qui peut être interviendra
1544.49 qui est aussi membre fondateur du mouvement qui soutient notre liste qui s’appelle à nous la démocratie voilà je
1552.29 serai pas plus longue parce que sinon les temps passe je laisse la parole à qui merci alors alors moi je vais vous
1559.64 parler des des quatre priorités notre premier premier axe s’est développée développer c’est quoi s’est
1566.09 développée sur les axes de transit des pistes cyclable protégée donc pourquoi pourquoi des pistes il est
1573.41 protégé section les axes de transit il ya énormément de circulation et c’est sur ces axes qu’on a vraiment besoin de protection
1580.55 ensuite dans les quartiers résidentiels là où on n’a pas besoin de protéger
1587.76 avec des pistes cyclables l’idée c’est plus de créer de modifier de modifier le
1594.57 plan de circulation afin de permettre d’apaiser les quartiers résidentiels et
1599.73 d’avoir vraiment que simplement une desserte locale ce qui permet d’avoir des quartiers apaisée où tout le monde
1605.91 fait circuler tout le monde peut peut se réunir alors ensuite protégé donc on a
1612.72 parlé des axes à protéger donc physiquement mais également protéger contre le vol
1618.48 donc avec la création de parkings sécurisés alors que ce soit au niveau
1624.6 des gares ou haut niveau en phase soit
1630.09 sûr à la place d’une place de stationnement sur voirie avec des vélos
1635.82 box donc c’est un système qui s’est déjà développé à montreuil au à paris donc je sais pas si vous voyez de quoi on parle
1641.16 oui avec des tarifs qui sont qui sont abordables soit il s’agit de subventionner les
1648.33 copropriétés pour installer des arceaux dans les cours pour que tout le monde puisse enfin avoir un abri sécurisé et
1655.44 ensuite c’est aussi l’idée d’avoir d’une politique de pause d’arceaux toujours
1661.59 plus importante pour du stationnement ponctuelles pour du commerce pour aller à l’école pour aller à la boulangerie
1667.56 etc ensuite éduquer éduquer c’est l’idée d’éduquer les autres utilisateurs de la
1674.85 voirie c’est à dire les automobilistes c’est à dire faire en faire en sorte que
1680.67 les axes réalisés soient protégés c’est à dire nettoyer aussi quand il y à
1686.62 des débris quand il ya des feuilles mortes quand il y à tout ce qui peut entraver la circulation des cyclistes et
1691.9 autres visages et des mobilités active éduquer également les futurs usagers
1698.2 donc par un système donc de vélo école qui existent déjà aujourd’hui sur notre territoire qui n’est pas encore très
1704.59 répandu malheureusement aujourd’hui quand vous éduquer les personnes à circuler à vélo alors que les
1711.1 infrastructures ne sont pas présentes sur les grands axes et que les quartiers
1716.11 résidentiels ne sont pas protégés il est difficile d’appliquer ce qu’on a appris dans ces vélos écoles et enfin financer
1722.08 donc financé mettre des moyens en place et combien peuvent être mis en place
1728.23 pour pour pouvoir financer cette politique cyclable voilà donc nous on va procéder aux
1735.82 réponses maintenant juste avant de vous présenter notre programme que notre notre mouvement donc notre liste très
1743.85 l’accord une importance attrait particulier à la démocratie au partage de l’information à la lisibilité et à la
1751.03 visibilité de tout ce qu’on fait est tout ce que doit être faite concernant les pistes cyclables
1756.04 ensuite je vous présenterai programme pourquoi je vous parlais de la nécessité d’impliquer les acteurs les habitants
1762.55 des révérends ceux qui pratiquent qui ne pratiquent pas les vélos à 100 il ya des aménagements si des pistes cyclables
1767.92 comté fait qu’ils sont une un exemple éclatante de vraiment
1773.08 nombreux sites qui sont les pistes cyclables amène eu deux enfants par exemple les départements d’après
1779.26 nous dans une précipitation politique avançait de des fonds très importants de 450000 euros pour aménager des pistes
1786.55 cyclables qu’aujourd’hui provoque énormément d’engorgement sur l’avenue gabriel-péri qui n en départementale en
1793.12 compte emprunter par les milliers des voitures et des camions par jour 400 camions par jour qui traverse un tronçon
1800.86 de cette avenue et pour les cyclistes ce sont des pistes qui ne sont pas du tout
1805.96 sécurisé parce que ils ont été conçus d’un côté et de l’autre de l’avenue et à
1812.98 chaque côté de la piste cyclable il ya également les l’emplacement du parking pour les voitures n’ont qu’une des raisons une
1819.95 des raisons plus fréquente des accidents des cyclistes c’est lorsque les automobilistes rentrer dans la voiture
1827.09 ouvre la porte et donc les cyclistes tombe par terre
1832.57 c’est pourquoi il est absolument nécessaire et indispensable la participation des
1838.659 des habitants des rives rangs de ceux qui pratiquent leur eut donc cinq ans aux actes citoyens proposera à proposer
1845.139 dans son programme un programme vélo en trois volets parce qu’il faut pas être
1850.559 on n’a pas envie d’être démagogique ont envie d’être réaliste il s’agit d’investir de l’argent public on nous
1857.61 n’avons pas de l’argent à l’infini donc on a prévu trois volets un volet à court
1863.1 terme un volet à moyen terme et un boulet un long terme concernant les volets la mobilité douce
1868.889 à court terme il s’agit de réinstaller le service vélib et surtout de sécuriser
1874.919 le stationnement des vélos dans la ville les vélos sont partout à 5 points ou peut être n’importe un peu n’importe
1882.24 où faute d’infrastructures un emplacement qui permettent les stationnements correct donc nous
1887.909 souhaitons réinstaller les vélos rapidement dans la ville mais aussi et ça c’est très important dans l’éducation
1893.85 de nos enfants avec la création de parkings à vélo avec des arceaux et conquis y compris pour
1900.24 les vélos cargo devant chaque accroc devant chaque école et des manches chaque établissement scolaire des vins
1906.749 chaque station de métro est devant chaque lieu public nous envisageons également la
1913.35 réinstallation du service vélib donc dans son plan immédiate et la mise en
1919.409 place également dans permis vélo dans les écoles concernant les volets à moyen
1924.869 terme nous prévoyons un plan de circulation et dans sa structure en faveur du vélo
1931.1 élaboré avec les services de plaine commune bien évidemment parce que vous savez que la compétence de l’avarice est une
1937.139 compétence qui étaient transférés à plaine commune les itinéraires vélos à 5 points sont à
1942.96 peine ou presque balisés nous établirons des pistes cyclables séparées des routes
1948.659 sur les grands axes et un plan de circulation pacifiant les rues au sein des quartiers et pour cela nous
1955.799 proposons des mandaté les services de plaine commune qui en collaboration et ça c’est très importante avec les
1963.419 associations de vélo elle aborde donc la mise en oeuvre d’un plan à vélo assortie
1970.019 d’une étude d’impact respectant les cahiers des charges des cahiers des
1975.57 charges dont je vais vous lister quelques éléments un véritable plan d’aménagement un véritable plan l’aménagement sécurisé
1982.559 les différentes portes d sans toi en pleines difficultés de circulation dans les petites rues qui
1988.409 intègre une systématisation des sens uniques des ententes dans les quartiers et des parcours linéaire pour dissuader
1994.71 les itinéraires bis et les raccourcis les troisième volet un long terme est là
2001.73 la participation est la mise en place d’une aire v dont vous avez parlé tout à
2008.24 l’heure donc je ne je ne je ne parlerai pas plus les portes
2016.19 de 1.1 point 5 portes 5 portes qui touchent pas les essais portent sont des
2021.62 vrais hachoir donc il est aussi indispensable de prévoir dans pleins vélo dans la ville en collaboration entre participation avec la ville de
2028.85 paris pour qu’il ya une proximité en france un point à paris je voulais même si colistière de la gauche dans la drôme
2043.46 était gelée juste dire que nous au sein de notre liste nous assumons
2048.919 complètement de vouloir réduire la place de la voiture à s’entendre quand j’entendais tout à leur parler de 2,2 en
2059.81 fait les pistes cyclables sont vus comme un à côté d’eux dans la route est en fait nous ce que nous pensons que le
2066.919 l’espace public n’est pas extensible donc il faudra donner une priorité et nous n’avons clairement
2074.179 aux mobilités douces donc c’est à dire aux piétons et aux vélos réduire la
2079.25 place de la voiture ça veut dire aussi limiter la vitesse donc nous généraliserons enfin tous nous
2087.139 souhaitons veut généraliser la vitesse à la limitation à 30 km heure dans toute
2095.45 la ville pour pacifier pour pacifier la ville et sécurisé et sécuriser les
2102.109 déplacements également nous voulons mettre en place des boulevards à vélo donc c’est à dire prendre 2 laisse de
2107.329 l’espace de route pour créer des double sens à vélos sécurisés nous souhaitons
2114.64 piétonniser c’est un axe par exemple les la rue des rosiers le week-end voilà
2122.96 pour plus attractivité pour et pour plus de et pour plus d’apaisement
2128.829 nous proposons aussi une promenade non motorisés non autorisée donc qu’on appelle la coulée verte
2135.82 donc c’est dans notre notre programme nous voulons créer vraiment une une voix
2142.62 dédié aux piétons aux cyclistes dans saint-ouen qui serait grandement
2148.29 végétalisée et qui permettrait d’apaiser d’apaiser la ville ensuite nous pensons
2157.56 évidemment que aménager des des pistes cyclables à 5 ans est
2164.02 absolument nécessaire mais pas suffisant ce que nous voulons également faire à
2169.51 saint-ouen c’est sensibiliser la population aux bienfaits du vélo donc nous l’avoir
2174.93 rappelé le vélo c’est un transport qui n’est pas cher qui est peu coûteux pour les ménages c’est un transport qui qui
2182.97 est bon pour pour la santé je rappelle qu’en seine-saint-denis on sait le département de france qui est le plus
2188.07 touché par l’obésité donc tout ça s’est passé quelque chose très importante pour nous nouveau
2193.65 communiquer dessus et pour cela et cette
2198.87 communication c’est aussi dès le plus jeune âge donc pour que les enfants d’aujourd’hui
2205.96 deviennent des cyclistes demain on veut former dans pendant le temps périscolaire les
2213.0 enfants au vélo et faire en sorte que la
2218.4 culture vélo se développe vraiment un santon et nous ne voulons pas fort
2225.17 seulement répondre aux besoins des pistes cyclables pour les cyclistes d’aujourd’hui mais nous voulons créer ce
2231.2 besoin de vélo auprès de gens qui ne sont aujourd’hui pas du tout intéressé
2236.92 il ya des gens qui ne pensent jamais à prendre tout ce je pense que dans cette salle on a tous tous fait du vélo on est
2242.39 tous intéressé par le vélo nous nous avons une ambition plus large nous voulons aller toucher les gens qui
2248.51 ne font pas du vélo nous voulons les sensibiliser au fait que c’est bien pour eux que c’est bien pour leur portefeuille c’est bien pour leur santé
2254.54 et voilà est allé plus loin dans la communication sur sur le vélo pour cela
2263.21 nous ferons aussi on mettra en place une semaine sans voiture à 100 ans donc ce sera forcément sur la base d’un
2271.25 volontariat mais ce sera aussi une occasion de se poser une semaine et de communiquer sur le vélo de et que c’est
2279.5 ce que l’enjeu se soit pris l’enjeu ce
2284.63 soir soit vraiment communiqué pendant une semaine ensuite
2294.22 ce qui dois-je je vous reste un petit peu de temps si vous voulez conclure
2300.01 d’accord donc est ce que je vais dire
2307.42 que oui alors j’ai trop moi du coup
2316.94 [Musique] jours alors je vais mais je dis me donne 10 mai de son temps je trouve ça très
2323.05 très je trouve ça extrêmement alors je mets
2331.71 conclu en disant que nous avons de grandes ambitions vélo en personne à une autre liste à gauche que nous voulons
2337.53 vraiment une rupture le politique de mobilité et que nous mettrons les moyens nécessaires ont évidemment en
2343.94 collaboration avec la commune et le département parce que il ya une collaboration qui doit s’activer aussi à
2351.36 ce niveau là pour avoir une grande ambition pour certains merci beaucoup [Applaudissements]
2359.54 pour être pour être sérieux tout à l’heure on a dit que la majorité des lots de biens n’ont pas de voiture donc
2366.81 à partir du moment où on fait ce constat on se rend compte qu’on a perdu beaucoup beaucoup de temps parce que ça n’arrive
2372.45 pas maintenant ça n’arrive pas aux gens de sa fille toutes ces années les audoniens progressivement avant de
2379.14 la voiture et on n’a rien fait aujourd’hui on se retrouve avec aucune
2385.98 rue piétonne à saint thois très peu de pistes cyclables non sécurisés et on
2392.22 doit apporter des solutions nous on a été radical et moi je les annoncer quand j’ai annoncé ma candidature en
2399.33 avril on veut complètement piétonniser ici les audoniens font confiance aux
2405.81 pieds comme  »sera tout le centre-ville à savoir la rue charles schmitt et la
2411.48 rue des rosiers parce que il faut protéger les cyclistes
2417.0 il faut bien sûr protéger les piétons techniquement il ya bien sûr le
2423.81 département qui va d’ici 2024 créer des
2429.12 pistes cyclables il faut travailler le département photo faudra travailler avec le département pour pour éviter tous ces
2435.21 points noirs et c’est vrai que c’est dommage qu’on a pu on n’a pas pu faire ce petit tour pour identifier ces points
2442.02 noirs et mais la ville elle doit aussi faire ses pistes cyclables et on sera
2447.3 radicale faudra gens pas le terme faudra virer les voitures au niveau des
2452.49 voitures des zones de stationnement et faire des pistes cyclables il faut faire des pistes cyclables il
2458.17 faudra protéger les piétons et protéger les cyclistes des voitures il faut des
2466.08 des barrières des murs végétalisés de façon à ce que les piétons ne touche pas
2473.349 les vélos et les vélos ne touche pas les voitures donc ça il faut le faire partout dans la
2480.25 ville on aura un peu plus de verdure et bien bien sûr on pourra protéger les
2486.609 cyclistes et les piétons il ya aussi le vol il ya un gros gros problème de vol je dirais un cycliste
2493.089 sur deux s’est fait voler un vélo voire plus donc faut apporter des solutions aux faux des garages faut travailler
2499.57 avec la région pour pour pour des garages et la région et l’a donc le problème de l’actuelle majorité c’est
2505.9 qu’elle travaille avec personne ne pourra travailler peut-être un peu avec la région d’ailleurs mais le font mal donc il faudra travailler avec la région
2512.859 pour qu’ils aient des garages un peu partout des garages sécurisé de façon à ce que on puisse je dirais mettre son
2521.32 vélo en toute tranquillité parce que c’est le plus gros gros problème c’est le problème du stationnement et on a
2527.98 parlé des des pistes cyclables et aussi le problème des gens qui n’ont pas les moyens
2533.13 et là c’est vrai que il faut travailler que les associations pour récupérer des vélos restaurer et proposer des vélos
2540.43 surtout dans les quartiers à l’époque les zones populaires avait des vélos maintenant celle inverse on
2548.65 arrive à identifier leurs revenus du français moyen à travers son mode de transport et ça
2555.339 c’est regrettable il faut que les vélos rentrer dans les quartiers et il faut vraiment des cahiers des charges très précis quand il
2563.05 ya des aménagements pour que non seulement il ya des zones de deux des
2568.15 parkings et des garages mais où il faut aussi des des circuits de pédagogie à
2573.16 l’époque mon compte je faisais du vélo on avait un petit circuit l’aïe a plus grand chose il faut des circuits ludique
2579.099 pour que les enfants puissent faire du vélo à côté de chez eux et ça il faut la folle intégré faudra travailler dur avec
2584.77 plaine commune sur le pays lui de façon à ce que chaque fois il faut prévoir le vélo pour
2590.619 les enfants il faudra travailler aussi avec l’éducation nationale de façon à ce que on apprend un petit peu les
2596.95 bienfaits du vélo là parler d’obésité c’est une réalité mais aussi le problème de pollution sans toi si tu mille très
2603.219 très pollué et on n’aura pas le choix il faudra sortir du tout voiture c’est le
2608.289 cas actuellement l’incinérateur qui pose problème et on a aussi le la pollution
2615.069 automobile et il faudra travailler bien sûr avec on a dit le département la
2621.43 région fera des pistes cyclables partout dans toutes les rues fera partir les voitures bien sûr il faudra travailler
2628.749 en est où el hidhab bien raison il faut travailler en totale concertation faut pas confrontés les automobilistes et les
2634.96 cyclistes quand il s’agit de financement à l’époque quand on avait besoin de routes
2641.65 on disait pas tiens combien ça va coûter telle route va coûter combien parce qu’il fallait valider route mais il faut
2647.259 bâton des pistes cyclables moi je parlerais même pas de financement il en faut il en fera il faut des pistes cyclables partout c’est une si tu nous
2654.64 lis gassion une route on dit qu’on dis pas tiens ça va coûter combien bien sûr
2659.68 il faut que monsieur je vais vous demander de conclure voilà jeté un petit peu long je crois que j’ai récupéré les
2665.469 les unit voilà et il faudra bien sûr travaillé sur cette rer b de façon à ce que au
2672.4 final en plus circuler dans toutes les villes en toute sécurité excusez moi d’avoir été long merci beaucoup
2679.289 j’aime dromard donc bonjour moi j’ai 36 ans trois enfants je suis co listière de julien et je suis
2685.69 effectivement la vélo peureuse donc ça a été dur de l’assumer publiquement pendant des années mais là je je crois
2691.779 que c’est sorti donc moi je vais reprendre vos quatre axes quatre axes pardon développer
2697.21 protéger éduqués et financé parce que je pense qu’effectivement ils sont hyper pertinents d’abord développer le vélo à
2702.64 saint-ouen c’est évidemment le gros objectif c’est ce qui nous attend il ya une loi qui s’appelle la loi
2707.95 d’orientation de mobilité qui a été promulguée en décembre dernier qui prévoit qui a comme objectif qu’on passe
2713.92 de 3 % des déplacements qui sont en vélo aujourd’hui à 9% en 2024 et ben nous on
2719.289 peut je pense à saint-ouen faire plus et faire mieux faire plus que triplé et puis faire mieux parce qu’il faut savoir
2725.95 qu’aujourd’hui quand dix personnes se mettent au vélo il y en a qu’une seule qui a remplacé la voiture par le vélo les neuf autres qui remplace la marche à
2732.94 pied le transport etc donc ça de ce point de vue là on peut faire mieux c’est à dire qu’on peut encourager bien davantage la
2738.79 substitution de la voiture par le vélo protéger protéger évidemment ça a été
2746.17 dit contre le vol la fameuse loi l’homme elle impose qu’au 1er janvier 2021 les vélos neufs soient tous marqués on
2753.73 appelle ça beezik odc un code qui permet la traçabilité aujourd’hui il ya trois cent mille ménages qui sont concernés par le vol de
2760.69 vélo chaque année c’est considérable et il doit y en avoir énormément à 50 ans même si j’ai pas les chiffres également
2766.0 donc le bixi codage qui est prévu par la loi non val anticipé et on va anticiper aussi sur les sur les vélos d’occasion
2772.109 parking sécurisé également donc on a une chance c’est que cette fameuse loi elle va imposer à la sncf sur le rer c et à
2778.27 la ratp sur les stations de métro de mettre en place des parkings des parkings à vélos non mettra en place
2783.49 leur sécurisation et puis protège évidemment contre les accidents moi c’est évidemment ma peur principal en
2789.97 tant que mère de famille c’est pour ça que je mets pas mon petit dernier de 9 mois s’ils ne font pas sur mon porte bagages et c’est pour ça que j’ai
2796.089 interdit à ma fille de 10 ans d’enfer c’est effectivement ça a été dit donc moi contrairement à magic je pense qu’on n’a pas besoin de pistes cyclables
2801.76 partout je pense qu’on a besoin de 20 % de piste cyclable protégée sur les artères et 80% de mobilité douce et ça
2808.21 ça c’est absolument absolument essentiel et puis contre les accidents il ya
2814.48 l’éducation donc là on vient votre troisième axe éduquer alors dans l’éducation je ferai
2819.64 deux différences il a éduqué à la culture vélo et éduquer à la citoyenneté vélo la citoyenneté vélo c’est tout ce
2826.45 qui va permettre de rassurer les mères de famille si toutes les bonnes pratiques donc on m’a relancé une charte de bonnes pratiques à l’usagé de la
2832.69 ville et puis on va aussi éduquer les automobilistes la mairie a des moyens considérables de communication ont su penser aux affichages au bulletin
2838.839 municipal etc pour aussi expliquer aux automobilistes qui se passe dans la tête de quelqu’un qui est à vélo
2844.42 est ce que c’est quelque chose qui est pas forcément inné et la culture la culture vélo ça ça passe par le fait de
2851.41 ceux d’inscrire tout simplement le vélo dans son quotidien donc de ce point de vue là on a la
2857.29 chance d’avoir mille agents municipaux qui habite et travaille à saint-ouen donc là on réfléchira ensemble à la mise
2864.34 en place d’ accompagnement pour que puissent utiliser le vélo pour faire leur parcours et ça c’est vraiment une exemplarité qui est essentiel si vous
2871.72 pensez aux écoles pareil quand on revient sur les écoles parking à vélos devant les écoles c’est une évidence
2877.33 mais c’est en voyant les autres parents des autres enfants venir à vélo qu’on a envie de te de soi même dire à ses
2883.03 parents mais pourquoi tu prendrais pas ton vélo maman ce matin parce que mes enfants me disent régulièrement
2888.81 et puis et puis sur la culture vélo aussi on a quinze postes vacants comme
2894.67 vous le savez peut-être à la police municipale nous on a vraiment comme ambition de de
2899.71 les combler pour tout un tas de raisons et pourquoi ne pas faire une partie de ses quinze postes et bien une police sur
2904.78 vtt c’est pareil ça fait partie de l’ancrage de la culture vélo et l’éducation
2909.84 je terminerai sur le financement pour ce qu’ils ont reçu notre programme c’est effectivement un truc très important
2915.13 pour ces retours ensemble c’est notre avant propos il s’agit pas de faire des mesures non financées donc peut-être
2920.47 rappeler qu’ il ya plein d’opportunités en cours il y en a des opportunités ratées il ya un plan vélo qui a été
2926.47 lancée en 2018 avec un appel à projets et auquel la mairie n’a pas postulé avec
2931.54 c’était sur la continuité cyclable pile poil ce qu’on est en train de se raconter pour être sûr qu’on puisse circuler à saint-ouen et surtout passer
2938.83 les portes de paris typiquement sans être sans être mis en danger donc là il là il ya eu 150 projets qui
2945.85 ont été retenus est alors l’un des critères c’était les quartiers prioritaires de la ville donc je pense qu’on était vraiment bien placé 43 7
2954.12 millions d’euros qui ont été données à ce moment là et on n’en a pas bénéficié opportunité manquée mais ça veut dire
2959.5 qu’il faudra penser à toutes celles là et puis la loi mobilité aussi impose un forfait mobilité de 400 euros pour les
2965.71 entreprises pour chaque salarié et ça quand on sait qu on a trente six mille emplois à saint-ouen 36000 personnes qui soient habite à
2971.559 saint-françois n’habite pas à saint-ouen mais pour beaucoup viennent en voiture ce forfait mobilité il va falloir
2976.569 travailler avec les entreprises pour qu’elles intègrent le vélo donc ces mobilités c’est swaco vois tu sois vélo
2981.849 mais c’est vrai que c’est une chance inouïe de de développer le vélo aussi au delà des audonien et pour les employés
2988.359 audonien qui ne sont pas forcément audonien merci voilà je conclus oui j’ai beaucoup plus tout simplement exemple le
2994.63 vélo ça rentre je parle hyper vite je suis désolé et j’espère que ça rentre dans le dans les mobilités et que nous
3000.39 on aura un conseil régulier de la mobilité pour ancrer le vélo là dedans avec les usagers
3006.0 le stif le département la région la ville de paris qui est limitrophe et qui est essentiel et puis les associations
3011.579 et c’est aussi et c’est aussi dans ce cadre je crois qu’il faut penser les le
3016.71 vélo c’est à dire non dans tout ce qui est multimodal et dans tout ce qui est mobilité voilà je vous remercie et bravo
3022.71 vous êtes le représentant de madame lefeuvre absolument dont christophe hullin colistiers de la liste sainton
3028.799 debout donc j’ai 40 ans j’ai des jumelles de sept ans que je trimballe partout dans mon vélo carreau j’ai pas
3036.03 peur mais bon et justement pour que leurs idées plus peur on va c’est de faire des choses tout d’abord sainton
3042.15 cette unité petit moins de cinq kilomètres carrés du coup le mobilier de
3047.339 12 va devenir le mode préféré déplacement des déshonneur pour cela il
3052.349 faut modifier le sens de circulation est clairement il faut diminuer la place du véhicule à moteur par rapport aux
3058.23 piétons aux vélos et aux transports en commun que je serai de gratuit il faut
3064.859 changer aussi les habitudes des citoyens il faut leur faire comprendre effectivement que quand on a moins d’un kilomètre à faire il faut le faire à
3070.349 pied et non pas prendre sa voiture pour acheter une baguette de pain il faut quand on a trois kilomètres à faire ce qui nous permet à peu près
3076.5 d’aller partout à saint-ouen il faut le faire à vélo et quand on a une famille le vélo cargo s’est quand même c’est
3082.74 quand même très pratique alors il ya un coût mais ça j’en parlais après au niveau du développement alors
3088.4 il faut distinguer effectivement les zones dans notre ville on a des dizaines
3094.26 d’habitations qui sont une circulation qui a créé assez assez limité et il faut
3099.42 général est effectivement la limitation de vitesse à 30 km h pour les pour les véhicules motorisés autant que faire se
3107.13 peut il faut que ces voix soit sens unique pour permettre justement qui la place pour les vélos dans les voies plus
3115.41 moyenne on veut également limiter sa vitesse à 38 m eur mais pour le coup il
3120.54 faudra protéger légalement les vélos par des voies sécurisées c’est indispensable et si on le veut on
3127.2 aimerait créer vraiment des vélos russe et déjà des voix complètement pour les vélos le groupe le gros souci en fait ça
3136.2 va être les départementales parce que pour le coup ça dépend pas plus doux et là il faut vraiment des voies séparées
3143.63 suffisamment large en plus pour que les vélos puissent se doubler voilà le vélo
3151.44 c’est pas que pour les particuliers c’est aussi pour éventuellement les professionnels c’est à dire que on veut développer aussi faire en sorte que les
3158.069 livraisons commerciales se fasse par des vélos cargo équipés pour limiter les
3163.349 camions et 10 km dans la ville évidemment il faut qu’on aide aussi nos
3170.13 concitoyens à s’équiper parce que alors il ya des vélos qui sont pas chers mais si on veut effectivement
3177.69 se balader en famille si on a tout de suite deux ou trois enfants il faut développer pour tout le monde et ça devient compliqué donc il faut qu’on ait
3184.29 des bourse aux vélos pour encourager l’achat des à moindre coût il faut
3191.069 également développer encore davantage parce que si on a plus d’usagers du vélo il faudra encore plus de d’ateliers pour
3198.15 la réparation ou l’auto réparation et nous voulons également doter la ville
3204.109 d’un garage vélo pour que les élus et ceux qui travaillent pour la ville se
3209.64 déplacent majoritairement à vélo concernant le stationnement évidemment
3215.97 il faut que si le nombre de vélos augmentent il faut qu’on puisse les gars est convenablement essentiellement dans
3222.809 les zones où les gens se déplacent donc vers les portes de paris au métro aux
3229.65 stations de rer dans les écoles là où il ya les rues commerçantes ont qu’il faut équiper effectivement la ville de tous
3235.17 ces choses dans les nouveaux programmes immobiliers il faut prévoir également
3242.339 des local vélo adapté de suffisait ainsi suffisamment grand pour tout le monde puisse mettre son véhicule
3253.22 ensuite pour il faut évidemment s’atteler à la protection contre le vol
3259.14 des vélos effectivement le bicycode est une solution il faut créer également si on le peut
3265.349 des parkings vélos des consignes collectives ou individuelles et il faut
3272.88 se doter d’une brigade de police de proximité qui sera en charge de
3277.98 verbaliser les automobilistes qui ne restent pas respectent pas les pistes cyclables au niveau de l’éducation
3284.92 [Musique] il faut vraiment faire comprendre effectivement nos concitoyens que le
3290.279 vélo c’est le mode finalement le plus rapide en ville pour un déplacement de trois kilomètres à vélo mettra une minute alors qu’une voiture mettra au
3296.819 moins onze minutes sans compter le temps stationnement donc ça c’est l’essentiel pour ça on veut s’appuyer sur nous sur
3304.02 sur l’éducation populaire pour lancer des ateliers de discussion autour du sujet de la mobilité douce et que les
3311.069 citoyens s’en empare et deviennent les acteurs en fait de la construction de ce plan vélo
3316.789 au niveau du financement heureusement le vélo est quand même un sujet qui est à
3323.43 dire à la mode du coup l’état effectivement après vu pas mal de dispositifs vélo et
3328.979 territoires continuité cyclable auquel il faut qu’on dépose des dossiers pour se faire financer nos mesures
3335.519 il faut également qu’on convoi avec la région et les collectivités
3341.4 territoriales donc le département en plaine commune et c’est donc merci
3346.709 suivante et c’était une conclusion si vous plaît voilà bah pour nous en fait le vélo en fait on considère vraiment
3352.799 que ça doit être le mode de déplacement du futur parce que s’ils en avaient
3358.289 assez de la santé publique s’est il faut qu’on respire à son tour parce qu’il ya
3363.39 trop trop trop droiture et voilà c’est ça notre leitmotiv merci merci et bravo
3369.079 vous êtes le représentant de monsieur a trop dit oui mathieu boni donc je suis responsable du
3375.839 programme pour la liste nous saint-ouen et j’ai travaillé en tandem avec boulevard hic ici présents à nos
3382.89 colistiers nombre de paris en salle pour sur la base de tous les la plus la
3388.92 centaine de retour en fait qu’on a eue sur le vélo dans nos ateliers de propositions pour vous proposer un plan
3395.309 vélo que l’on vous distribuera notamment à la sortie que je vais évoquer très rapidement pour augmenter
3402.39 considérablement en fait la part du vélo à saint-ouen notamment d’ici 2024 pour
3407.64 en faire une ville où les jeux olympiques soit pas l’occasion d’un déferlement de bagnols est plutôt de
3412.769 montrer qu’on peut offrir aussi un visage un peu plus vert alors d’abord vous parliez de développer sécurisé en
3420.299 fait ces deux choses qui fonctionne de pair on en parlait de la crainte donc bien sur le réseau structurant doit
3426.779 traiter en fait du plan vélo doit traiter en fait les points noirs d’abord donc les départementales on en a parlé
3432.479 les départementales c’est pas avec des pistes cyclables donc séparé des voitures est aussi qui permet de faire
3438.569 les liaisons avec le reste de 2 de là la grande banlieue est de paris
3444.75 notamment dans le cadre de la mise en oeuvre du rer b et puis un réseau secondaire qui lui constituer plus de
3451.26 rues résidentielles qui sont apaisées avec des chicanes avec des rues qui sont
3456.57 aussi apaisée dans le cadre de ce qu’on appelle nous la promenade végétalisée un espace pour pouvoir se déplacer plus tranquillement dans la ville en passant
3463.89 toutes ces rues résidentielles à 30 km heure on émettra systématiquement comme la loi l’y autorise en contresens
3469.23 cyclable est également on peut réfléchir sur certaines rues sur le plan de circulation de manière à éviter que ça
3475.71 soit un raccourci dans nos dans nos quartiers enfin il ya des points durs dans la ville qui sont les places de la
3481.77 république et garibaldi qui sont traités aussi par une des propositions de programmes qui est de
3486.839 réaménager les places publiques pour en faire des lieux de rencontre des lieux de vie et notamment du coût des lieux où
3492.699 la place de la voiture est forcément diminué et les traversées vélos sont sécurisés avec notamment des carrefours
3499.809 type à la hollande et enfin les portes doivent être traités avec la ville de paris notamment dans le cadre de la mise
3505.749 en oeuvre d’un vélo pollitt le stationnement on en a parlé devant les écoles via un programme qui alvéoles qui
3511.989 s’appelle qui permet aussi de développer les stationnements devant les commerçants les autorisant à mettre ce
3517.929 type de ce type de darse au vélo qu’on voit en allemagne avec un peu publicité
3524.769 dessus éventuellement mais qui permet de mettre deux trois vélos devant les stations de l’a14 avec le e du rer
3530.349 siècle de veliko et surtout dans les programmes immobiliers les existants il
3535.509 ya des subventions mais surtout dans les futurs programmes immobiliers une de nos propositions et une consultation systématique des habitants d’un quartier
3542.319 au moment où projet élaboré par les architectes bien avant le dépôt du permis qu’on soit et ce sera le moment aussi de regarder si les garages et
3548.349 vélos sont correctement conçus ou s’il faut passer trois portes pour pouvoir les déposer son vélo ce qui décourage
3553.569 énormément de monde bien sûr il faut il savoir allier cinq à
3559.299 sept stations vélib avec la location longue durée de vélo mois à la semaine
3564.519 pour les gens qui veulent se lancer qui osent pas et aussi pour ceux qui sont simplement de passage pour ça il faut
3570.819 une boutique où une association et où une association atteler solitaire d’eux qu’ils fassent aussi des réparations et
3579.069 de l’entretien du vélo si on veut que tout ça ça fonctionne bien on a besoin d’avoir une police municipale de proxy
3585.64 recentrer sur ses missions proximité qui viennent verbaliser les comportements
3591.189 qui sont aujourd’hui trop souvent impunies de stationnement sur les pistes cyclables enfin il faut aussi libérer les rues de
3597.999 la voiture en fait concrètement en mettant des en proposant des parkings
3603.14 publics et mieux surveiller donc c’était le sens de ce que disait wali tout à l’heure vous faut le faire avec les autos mise et avec des parkings publics
3609.41 aussi plus attractif et proposer des alternatives à l’usagé d’une voiture par exemple en ayant en encourageant
3615.76 l’autopartage enfin on parlait de culture vélo et d’éducation il faut
3620.87 montrer l’exemple comme employeur donc on a parlé du forfait vélo que la ville pourrait mettre en place pour ces agents
3626.09 de 400 euros par an et aussi on peut la ville peut être aussi peut aussi tester
3631.79 des vélos cargo pour certaines des activités d’entretien en en mettant à disposition de ses agents
3636.95 enfin la ville un puissant vecteur de communication donc utiliser des médias municipaux pour promouvoir les activités
3643.46 vélo c’est quelque chose qui a qui est important il faut aussi apprendre aux automobilistes à faire avec les vélos en
3649.73 ville la police les signalétiques ils sont importants il faut enfin à prendre
3657.17 le vélo à l’école notamment il ya un programme qui font qu’on peut développer dans l’école de saint point un programme national savoir rouler à vélo et pour
3664.16 les grands et les petits aussi par exemple dans le grand parc remettent en place un circuit en fait simplement pour s’entraîner à faire du vélo en toute
3671.24 sécurité alors comment on met tout ça en place on ne fait pas tout seul on est une liste participent at il est dans notre adn
3678.59 il ya la coopération alors la coopération avec ten communes les départements mais pas qu’eux aussi avec
3684.68 les associations cyclistes et des habitants des différents collectifs de quartier qu’on propose de mettre en
3690.26 place toutes ces personnes seraient rassemblés dans un comité technique vélo qui serait une instance de coordination l’impulsion et d’évaluation de la mise
3697.55 en oeuvre de ce plan vélo et pour éviter le gâchis aussi d’argent public on propose de tester des aménagements
3704.6 transitoire avec des blocs béton dépôt béton par exemple sur les pistes cyclables avant de les réaliser en dur et de réaliser que ça marche pas mais ça
3711.68 permettra de les évaluer clé avec les usagers merci vous demander juste de conclure comment on finance tout ça je
3719.15 crois qu’on a à parler avec différents fonds de financement qui ont déjà été évoqués papa par les autres colistiers mais
3726.3 aussi avec pour certains petits aménagements les budgets participatifs de quartiers qui sont nôtres de nos
3732.15 mesures qui permet de faire des petites corrections qui rendent en fait les circulations vélo plus sûr et plus
3738.18 sécurisé c’est assez frustrant de devoir exprimer tout ça en cinq minutes donc vous retrouverez en tout cas le détail
3743.58 de toutes ces mesures sur notre site internet et à la sortie avec la fiche des lots merci beaucoup
3750.89 j’ai pas si c’est frustrant au réjouissant de passer après un certain nombre de mes de mes collègues puisque
3756.78 je trouve ça finalement plutôt réjouissant je crois qu on partage beaucoup de propositions j’espère que
3762.119 pour vous peut-être de les entendre plusieurs fois c’est voilà j’ai
3767.64 l’impression qu’on se répète un peu mais en tout cas je pense que ça témoigne de la priorité qu’on veuille portée et donc
3774.09 se retrouve sur un certain nombre de propositions donc je voudrais à nouveau en vous en
3779.55 faire partager est également développée dire quelques mots sur les quatre axes
3784.859 qui ont été annoncées tout d’abord aussi le rétablissement de vélib ça a été un événement très important à
3791.7 saint-ouen parce que ça a été à la fois un moyen évidemment de se déplacer à
3796.95 vélo mais ça a été bien plus que ça ça a commencé à imprimer en termes de
3802.68 communication un changement de culture sur la façon de se déplacer en ville ça
3807.69 a été évidemment tout à fait stupide de ne pas vouloir le renouveler puisque la la l’engagement financier était plus que
3814.92 supportable par la ville de saint-ouen et donc nous proposons qui est à nouveau ses dix bornes à qui y avait avec vélib
3822.6 et en plus le gros avantage de vélib c’est que ça nous permet ça permet aux
3827.76 cyclistes d’être en liaison avec les autres villes et pas simplement avec la ville de paris puisque depuis le
3834.72 changement donc de prestataires et le développement de vélib il ya maintenant beaucoup d’autres villes de banlieues qui sont avec vélib
3841.5 l’ont donc ça nous permettrait de nous déplacer à saint-ouen mais aussi en dehors de saint-ouen avec vélib après donc
3848.339 les autres les autres candidats l’ont longuement développé c’est évidemment le
3854.279 développement et la sécurisation des pistes cyclables alors c’est vraiment marqué la marque et
3860.969 la chaussée de façon séparée entre le vélo le piéton et la voiture pour
3867.42 sécuriser les vélos on le voit d’ailleurs dans le bas de l’avenue gabriel péri par rapport à la quand on
3873.42 arrive sur la porte de saint-ouen et traiter également victor hugo ou michelet jaurès bon je ne développe page
3878.67 citerai la rd1 aussi le long de la seine qui doit être aussi aménagé dans ce sens
3884.069 là je trouve aussi que l’exemple du boulevard magenta à paris où une partie
3890.19 des trottoirs a été utilisé pour les vélos nous paraît intéressant encore que
3896.369 les cyclistes qui l’utilisent disent que c’est assez dangereux parce que comme on n’a pas l’habitude il ya des piétons bien sûr donc les avis
3902.88 sont un peu partagé mais je trouve que là l’idée à laquelle ça renvoie c’est qu’il ya de l’espace entre des chaussées
3909.42 des grands trottoirs peut-être qu’il faut vraiment délimiter la place de chacun mais les pays par
3915.39 exemple je pense évidemment à la hollande où il ya énormément de développement vélo vous avez vraiment la
3921.42 place chacun chacun je dirais utilise son couloir et je pense que petit à petit on va y arriver
3927.329 je pense qu’il ya une rue qui nous pose énormément de questions de ce point de vue là à saint-ouen c’est la rue des rosiers donc qu’il faut y travailler on
3935.009 n’a pas forcément de réponse aujourd’hui difficile de matérialiser le déplacement vélo dans la rue des rosiers les
3941.369 trottoirs sont étroits et en même temps c’est une rue dangereuse et donc commencer par la mettre en zone 30
3948.089 mais sans doute il yad’autres d’autres idées à travailler je trouve que plus
3954.509 généralement on a intérêt à bâtir un schéma comme ça sur l’ensemble des voiries de saint-ouen pour les rendre
3960.499 sécurisé et permettre ce développement à vélo et en profiter pour faire également
3967.19 dans ce schéma général la question des parkings vélos dont vous avez également
3972.479 parlé de le faire alors je rejoins tout à fait mathieu il là il l’a bien exprimé le comité de concertation autour du vélo
3980.609 avec les associations locales mais également avec les partenaires que sont peine communes le département mobilité
3987.779 ile-de-france et et voilà sur les nouvelles constructions
3995.21 ça va être très important on y passe vite c’est normal mais c’est une bataille avec les promoteurs pour gagner
4001.3 quelques mètres carré qui ne soit pas utilisable à des choses obligatoires donc il va falloir imposer que ce soit
4008.32 dans les immeubles ou à l’extérieur des immeubles effectivement les parkings vélos
4013.84 j’attire l’attention sur le fait que ça peut être à l’extérieur des immeubles parce que si on a tous nos rez-de-chaussée d’immeubles qui sont
4020.14 occupées par les locaux poubelles les locaux techniques et les locaux vélo on y avait pensé dans les docks c’est pas forcément terrible en termes
4026.89 de cheminement et donc ça mérite là aussi dit y réfléchir et compris comme ça a été dit pour pas forcément poussé
4033.16 trois quatre portes avant d’arriver au local vélo et donc on peut imaginer des parkings vélos couvert sécurisé et qui
4039.79 regroupe d’ailleurs plusieurs immeubles et dans lesquels on puisse se garer
4045.45 voilà pour la wii et l’idée aussi pour pour matérialiser enfin je veux dire
4050.95 pour marquer la priorité l’engagement c’est qui est un élu au sein du conseil
4056.14 municipal qui soient identifiés responsable vélo et pas simplement un responsable des placements et également
4063.19 du point de vue de l’administration communale en lien avec plaine commune que l’on est à un âge en vélo identifiés
4070.24 comme tels très vite sur les axes donc sur éduquer moi ce qui me paraît très important
4075.36 c’est que les zones de conflits ne sont pas seulement entre le vélo et la
4081.22 voiture mais que finalement entre piétons vélos voitures et autres modes de circulation je pense aux trottinette
4087.88 il ya des conflits assez souvent des conflits d’usagé et donc ça renvoie quand même beaucoup à l’idée du vivre
4093.91 ensemble et au fait qu’on doit se respecter les uns les autres on voit aussi là je le dis là évidemment
4099.339 dans le cadre de notre discussion s’est souvent les voitures ou les camions on parle pas beaucoup des camions là mais ce qui est la dangerosité très
4105.79 importante mais de mercy juste une petite phrase de conclusion alors je reste sur éduquer parce que je
4112.779 trouve que c’est ses skis c’est ce qui est le plus important donc de développer ces comportements citoyens
4117.839 et que changer nos modes de vie enfin changer la culture vélo c’est aussi changer nos modes de vie parce qu on est
4125.099 toujours pressé on veut toujours gagner du temps c’est aussi pour ça qu’on n’utilise pas le vélo et la voiture et
4130.29 donc ça veut dire un autre rapport en général voilà protéger développer et financer sans doute dans le budget de la
4137.4 ville identifier un budget vélo là encore qui n’existe pas aujourd’hui en tant que tel et qui marquera donc l’engagement de la
4144.509 côte de la collectivité merci bravo d antan de cyril leblond et
4151.38 bien bonjour donc moi je suis francis varis je suis conseiller municipal sortant
4156.71 j’étais dans la majorité sortante que j’ai quitté avec cyril en octobre 2019
4163.429 et je m’occupais particulièrement effectivement de déplacement j’étais le
4168.719 référent plaine commune pour la voirie et la propreté puisque ce sont des compétences aujourd’hui qui sont 100%
4175.829 transféré à plaine commune d’accord donc c’est plutôt pas mal que nous soyons ici
4181.259 j’ai le sentiment que c’est un débat qu’on n’aurait pas pu avoir il ya encore quelques années et ce qui a fait
4187.38 déclencher ce débat peut-être et cette culture vélo qui arrive enfin en france j’ai envie de dire c’est le
4193.85 la crise climatique qui s’annonce où il fait 25 degrés au mois de février dans certaines villes de france où il ya plus
4200.09 de neige en auvergne ni dans les vosges voilà et aujourd’hui on se dit que cette
4206.18 transition énergétique cette transition de la mobilité elle passe nécessairement dans les grandes métropoles métropole par le vélo
4213.11 par la pratique du vélo parce qu’effectivement donc le vélo permet de faire des trajets très court très rapide
4221.27 sans difficulté de se stationner sans difficulté effectivement de circulation
4226.81 mais pour ça effectivement il faut avoir des infrastructures qui sont qui sont adaptés et j’ai envie de dire en france
4234.14 on y vient depuis simplement quelques années alors la ville de saint-ouen qui est une ville une petite ville qui est
4241.4 dans la petite couronne de la région paris de paris aujourd’hui on voit que
4248.96 paris donne le là puisque aujourd’hui on peut traverser paris pratiquement d’est en ouest et du nord au sud à vélo avec
4254.63 des grands axes est ce boulevard voltaire le boulevard magenta je pense et avenue de la grande armée aujourd’hui
4259.7 qui est entièrement cyclables donc il faut qu’on arrive dans notre ville
4264.77 dans le temps le département et singulièrement dans notre commune à avoir cette cette mobilité facilitée à
4271.1 vélo et pour cela donc ce que nous proposons nos objectifs audonien c’est
4276.44 pour la partie qui est ville c’est à dire dont les compétences sont encore
4282.53 vives il n’en reste pas grand chose en matière de déplacements mais il reste par exemple effectivement mettre des garages
4287.78 à vélo dans les dans les écoles dans les bâtiments publics qui sont de la ville
4292.91 une police municipale que l’on voit à vélo parce qu’il me semble de mémoire que la police municipale a jeté des vtt
4299.42 mais moi personnellement je n’ai pas beaucoup vu à vélo d’accord il faut
4306.5 également voilà avoir cette culture vélo près des écoles auprès des associations
4311.84 travailler avec les associations je tiens à dire que l’association ateliers solidaires a fait un travail considérable en quelques années sur la
4318.56 ville et on le voit aujourd’hui ce qui nous a permis de nous réunir ici
4323.99 pour développer ces voies communales face et cette pratique du vélo à
4329.12 saint-ouen et ses infrastructures il n’y a pas 36 solutions c’est il faut absolument que l’on travaille avec
4335.21 plaine commune avec le département je vais vous donner quelques quelques exemples aujourd’hui on a des grandes
4341.12 des grands axes qui sont les plus dangereux qui sont enfin qui sont les plus wii qui sont les plus dangereux
4349.49 pour les cyclistes qui sont victor hugo qui sont l’avenue michelet qui sont gabriel péri tout ça ce sont des axes du
4355.46 département et il faut absolument nous ce que l’on ce qu’on veut faire c’est travailler
4362.09 avec les autres c’est vrai qu’on n’a pas trop je pense cette culture-là en france ou chez chacun travaille dans son coin la ville de paris quand elle a réalisé
4368.15 ces aménagements qui se termina par de saint-ouen n’est pas venu voir la ville de saint-ouen est-ce que vous avez un projet est ce que vous voulez comment vous voyez les
4375.32 choses la ville de paris n’est pas venu voir la ville de saint-ouen la ville de paris n’est pas venu voir la ville de neuilly ou de montrouge enfin de toutes
4380.36 les villes qui sont aux alentours en france on a ce problème c’est qu’on ne sait pas travailler ensemble et nous
4385.6 effectivement alors peut-être qu on part de zéro je ne sais pas mais effectivement il faut qu’on travaille
4390.8 absolument avec man commune il faut renouer des liens avec plaine commune non mais je suis se répondre
4397.31 quand même moi personnellement non mais moi personnellement j’ai toujours très bien travaillé plaine commune mois les
4402.59 services de plaine commune de la quotidienne qui est à saint thois je les voyais une fois par semaine en cellule de veille
4407.63 on faisait des cellules de veille de terrain on se voyait et ont identifié la problématique maintenant ça se passe à
4412.67 un autre niveau c’est à dire qu’il faut absolument nous si nous arrivons demain à la mairie de saint-ouen
4418.55 nous allons proposer ya un plan pluriannuel d’investissement pour à plaine commune pour qu’il y ait un
4423.77 engagement travailler avec les audoniens travailler avec les associations pour qu’on ait ce développement des
4429.98 infrastructures vélo à saint-ouen c’est indispensable aujourd’hui il faut travailler avec la ville de paris pour
4435.29 savoir quels sont leurs projets voilà est-ce qu’aujourd’hui la porte montmartre va être aménagée en piste
4440.57 cyclable est ce qu’on doit continuer derrière vers la rue charlot schmitt l’aménagement de la porte de clignancourt pour l’avenue michelet
4446.45 il faut également travaillé avec le département parce que vous savez le département à moi je les ai rencontrés
4451.91 ils nous ont proposé un projet pour le bis boulevard victor hugo des pistes d
4457.01 des bandes cyclables c’est à dire de la peinture au sol mais on peut pas accepter ça ces vingt mille véhicules par jour vouloir victor hugo l’avenue
4464.21 gabriel péri c’est pareil et on voit qu’aujourd’hui des bandes cyclables avenue gabriel-péri ça ne fonctionne pas parce que ça sert de stationnement déjà
4471.02 pour commencer d’accord donc aujourd’hui il faut impérativement travailler avec tous les
4477.26 partenaires ville de paris plaine commune département et métropole parce
4482.99 que l’enjeu du vélo il se joue aussi au niveau de la métropole excusez moi je vais vous demander de conclure la phase 1 minute
4488.93 donc voilà donc juste pour pour conclure oui je voulais parler juste un petit mot sur la culture vélo je vous donne un
4494.66 exemple on a fait des des pistes cyclables en bas de l’avenue gabriel péri comme l’évoquait titiana plaine
4500.06 commune aujourd’hui n’a pas les machines pour les nettoyer on ne peut y a pas les balayeuses comme à paris qui passe dans
4506.03 les pistes cyclables donc ça aussi ça fait partie de la culture vélo qu’il faut redescendre à
4512.15 tous les échelons pour thaïlande il inverse quand les a rencontrés alors ils ont pas les machines à 50 ans et non pas
4517.37 les machines sun je vous le garantis on vous remercie en tout cas pour voir la proposition
4523.93 monsieur bouamrane merci maxine ce qu’on va faire c’est qu’on va partager le
4529.52 temps de parole avec sabrina lorsque on a élaboré le programme de
4535.52 réinventons saint-ouen on a voulu mettre en exergue notre vision de notre vision c’était anticipé ce que sera la ville la
4543.89 vie en 2026 et est ramené aux responsabilités c’est anticiper ce que devrait être la vie la ville et les
4550.28 territoires an pour les cinq six voire dix prochaines années une des grosse question c’est la santé publique
4557.18 ça a été évoqué par les différents candidates et candidats santé publique
4563.72 est consubstantiel comme disait dans son propos liminaire à la transition écologique et aujourd’hui on ne peut
4568.76 plus continuer à vivre comme ça on est encore dans les trente glorieuses avec le la superproduction avec notamment l’
4575.48 usage de la voiture et ça renvoie aussi quel type de voiture piétonniser au
4581.66 maximum c’est travailler et mettre en avant la santé publique
4586.94 développer le transport fluvial dans les cinq six sept prochaines années s’est développée la santé publique faire en
4593.79 sorte qu’ il y ait la ligne 14 le prolongement aussi entre porte de clignancourt et la mairie de saint-ouen
4599.79 à la ligne 4 faire en sorte qu’ils et multiplication des transports publics de qualité c’est une type lier la santé publique
4606.59 donc tout ça ça passe évidemment par le développement du vélo ce n’est pas
4612.42 contrairement à ce que ça peut être véhiculée dans les années précédentes une espèce de l’uby pour une certaine
4617.46 catégorie socioprofessionnelle mai mais un élément de santé publique consubstantielle à la transition
4622.98 écologique sa raison pour laquelle dans notre programme on a développé un pan entier sur ces questions là et je vais laisser
4629.85 la parole à sabrina qui va développer exactement point par point notre nos
4635.04 propositions et je terminerai par ce que disait francis sur le lien qu’on doit
4640.23 avoir avec les partenaires institutionnels effectivement ne pas avoir une relation avec les parties
4645.57 nationales c’est peut-être propre à la france mais je pense que c’était propre à au dernier mandat
4651.62 j’ai eu la chance d’être vice président de plaine commune et ça passe par la notion de compromis systématiquement
4658.56 donc être amené à être être amené à diriger cette ville c’est avoir des bonnes relations avec les maires qui
4665.49 constitue le texte rappelait de communes que ce soit le maire d’epinay d’aubervilliers de villetaneuse de l’île saint denis la courneuve d’aubervilliers
4672.54 de ce temps il est nécessaire d’avoir systématiquement cette notion de compromis et donc de présence nécessaire
4678.36 aussi d’avoir une bonne relation avec la mère de paris il est nécessaire aussi d’avoir une bonne relation avec le
4684.51 prénom du conseil départemental du 92 il est également nécessaire et il est également nécessaire d’avoir une bonne
4690.0 relation avec le prénom département du 93 bref ça requiert une notion de compromis deux représentations exceptionnelles qui
4697.08 a failli lors ce mandat et j’ose espérer que pour les six prochaines années ça ne sera pas le cas je laisse la parole à
4702.78 sabrina de canton qui va représenter un vent consentement merci savona merci gagne
4717.77 bien je vais essayer d’être succincte beaucoup de choses on est déjà été dit simplement le développement du vélo à
4723.92 saint-ouen c’est participer évidemment à la lutte contre le réchauffement climatique ça on est tous d’accord dessus c’est également répondre aux
4730.91 besoins de sécurisation des déplacements des cyclistes c’est pourquoi on développera en
4737.21 priorité avec le département qui a déjà débloqué une enveloppe de 150 millions d’euros pour 2019 2024 on parlait tout à
4744.89 l’heure du financement mais donc le départ le financement est déjà il est
4750.08 déjà possible d’aller chercher ce financement la auprès du département donc déjà concernant les bois principal
4755.48 de saint-ouen sur l’avenue victor-hugo l’avenue michelet les berges également
4761.21 les voies sur berge donc notre priorité sera évidemment de sécuriser au maximum les pistes
4767.81 cyclables qui seront mises en place sur ces axes est également le développement de ronds-points hollandais si vous
4775.88 souhaitez en savoir plus sur ces sujets là on a évidemment une note qui sera disponible après après ce débat qui sera
4781.25 très détaillées sur les points d’amélioration que l’on propose c’est
4786.8 également évidemment on en a parlé développer la culture vélo donc développer la culture vélo 100 sécurisé ça ne sert à rien mais
4794.12 sécurisé il faut en parallèle développer la culture vélo ça veut dire d’une
4800.44 apprendre à faire du vélo à nicole de 2 développé des appels à projets alors on
4807.05 a développé dans notre dans notre programme de propositions une
4812.11 première proposition ce serait de faire porter par plaine commune à travers notamment la maison du vélo un projet
4819.1 une sorte de médiathèque de vélo c’est à dire un système de location de vélos
4825.34 vélos cargo triporteur vtt vélo peut l’être pour les enfants vélos pour les
4830.59 adultes qui serait avec des tarifs préférentiels pour les habitants donc pour permettre aux habitants qui
4837.19 souhaitent obtenir ce ce mode de déplacement la possibilité de tester
4843.57 auparavant tout simplement et puis également de développer cette cette location pour pouvoir déployer du
4851.08 cyclotourisme comme c’est déjà en marche au sein du département du 93 notamment à
4856.929 travers les les balades qui se font déjà au niveau du canal donc développer la
4862.9 culture vélo à travers ce système de sorte de médiathèque de système de location porté par plaine commune et la
4869.5 maison du vélo qui se trouve actuellement à saint denis à travers les associations partenaires comme le comme
4875.02 l’est d’ailleurs l’atelier solidaire c’est également réalisé un appel à projets qui s’appellerait un vélo pour
4882.159 dix ans qui est un système qui est très qui est très important notamment au québec qui permet à des familles
4888.83 modestes de pouvoir emprunter un vélo pour leurs enfants pendant dix ans et
4896.78 l’enfant au fur et à mesure de son âge peut changer de vélo et en parallèle à
4902.96 ça il apprend à le réparer donc ce qui permet de développer énormément aussi les capacités d’autonomie de l’enfant
4909.53 excusez moi je vous demandais de chevet ok c’est déjà très bien
4915.37 ok je vais je vais faire très très vite hockey bien je vais juste élargir un
4922.37 tout petit peu le spectre parce qu’on parle évidemment du vélo on a parlé du réchauffement climatique et donc ce plan
4928.52 vélo ce inclus dans un plan qui est beaucoup plus global qui est un plan de développement des mobilités douces et
4935.15 des mobilités à faible impact environnemental tels que la marche c’est
4940.7 quand même la majorité de nos déplacements qui seront par la marche fait vite le développement du covoiturage le développement des
4947.27 transports en commun et karim en a parlé rapidement le développement des navettes fluviales voilà merci beaucoup
4953.82 [Applaudissements]
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